Коллеги, есть какая-то электрическая проблема: не включается компрессор при имеющемся давлении.
Датчик давления 4-контактный.
Один из контактов - муфта, а остальные 2 контакта в фишке: что это? Как проверить?
Компрессор с 3-контактной фишкой Corolla 110 кузов
Коллеги, есть какая-то электрическая проблема: не включается компрессор при имеющемся давлении.
Датчик давления 4-контактный.
Один из контактов - муфта, а остальные 2 контакта в фишке: что это? Как проверить?
Фото в студию. Температурный предохранитель или наш любимый датчик оборотов ))))
Или в датчике гнездо с 4мя контактами?
2 на высокое давление,2 на низкое.
2 на низкое,2 на вторую скорость вентилятора.
Фото нужно.
Не включается, просто не включается компрессор или включается и начинает моргать кнопка а/с?
чую моя старая тема оживаетСообщение от Evgeniy_E
на датчик оборотов моргала бы кнопка а/с, тс об этом не упоминал. И вообще вопрос как у тс с автоэлектрикой? реле? предохранители?
Не включается совсем. Лампочка горит постоянно
С автоэлектрикой плохо. Во-первых, обе пары контактов реле давления замкнуты при 5 бар. Во-вторых, питание на реле вроде приходит, но контакты разомкнуты, а в фишек питания нет. Третье. Пока проверял и подавал питание, сжег где-то под торпедо предохранитель.
Ну это вообще рыдван. Я там запаял радиатор и три трубки
Машина уехала, хозяин ждёт моего звонка, а я хочу подготовиться к визиту... Датчик давления самый обычный.
Фишка на компрессор 3-контактная. Это вряд ли шим-управление, 97 год.
можно потихоньку готовить зака к замене компрессора
Так вроде или приходит. Должно быть 2 плюса и два минуса на реле компрессора.
Компрессор работает, на один из трех контактов подаю +12, он щелкает муфтой и качает
На память не помню, это я ещё проверю, у меня большая программа, просто хочу понять что могут быть за два дополнительных контакта, как их проверять в принципе?
Варианта три:
1. Термопредохранитель; должен быть замкнут
2. Датчик оборотов; должно включаться и сразу выключаться, моргать лампочкой, а этого нет
3. ШИМ-управление; маловерятно, 97 год
Два контакта в фишке термопредохранитель
нормальная машина, я вот когда вижу мерседесы, то у меня сразу ассоциация с автопромом. салон на саморезах, электрика с электроникой сделана тоже как у наших машин, топорно и ненадежно.
два провода, это скорей всего температурный датчик, у япов еще ранее шли климат-контроли, года эдак с 88го.
преды есть под панелью с боку под крышкой с надписью fuse.
датчик давления четырехконтактный, овальный. те контакты, что стоят более ближе друг к другу, срабатывают на наличие давления в системе от 2,5 бар. те, что более разнесены, срабатывают на 16-17 бар, как правило включают большие обороты вентиляторов, либо дополнительный вентилятор.
насчет шим управления. если стоит обычная муфта, то о каком шим управлении может идти речь?
на авенсисе где-то 2008 года есть компрессор с переменной производительностью. муфта электромагнитная.
причем на этих авенсисах стояли и двухконтактные, и трехконтактные компрессора
я не про модель; я про конкретную машину, довели её до состояния
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки