Вот по поводу что сказали умные люди: R22 по сравнению с R403 (те с бывшим R502 и другими его потомками ) - значительно выше получается ТЕМПЕРАТУРА нагнетания, и что это и создает основные проблемы на термокинговских АЛЮМИНИВЫХ X426/430, с их слабыми корпусами, клапанами. и т.п. В них же из-за этого (даже в штатном режиме) постоянно ослабляются и даже вылетают болты на нагнетающем коллекторе... Для сравнения Carrier с его железными 05G и т.п. такой проблемой не страдают и спокойно используют R22. Правда некоторые с впрыском для доп.охлаждения. (может при доп. впрыске X430 и можно использовать на 22-м, но я думаю не так долго...)

А TK и сейчас использует конструкцию компрессора 40-летней давности, предназначенную изначально для R12 .
Мне это напоминает историю с жигулевским мотором 64года в 1,1L обьемом который на ВАЗе все растачивали... и растачивали...