Всем спасибо за участие,буду демонтировать и заниматься--скорее всего только на следующей недели. О РЕЗУЛЬТАТАХ КАК НИБУДЬ НАПИШУ.
Я, например, ржавые кондеры промывал 141 фреоном и сжатым воздухом, подавал чуток фреона, а потом сжатый воздух, предварительно накачанный в большой баллон. Остатки влаги можно уже вытравить вакуумом и нагревом. Масло в компрессоре лучшее было бы вообще заменить..
В ютубе можно найти видео, о том как вода начинает кипеть в вакууме и, естесственно, испаряться. Фактически это решение проблеммы..
Однако, провделал опыт: откачал воздух из стеклянной банки с водой. Стрелка на манометре доползала до самого низа, но вода так и не начала кипеть. Видимо мой вакуумник не создает достаточный вакуум. Но там, на видео паренек откачал воздух обычным велосипедным насосом с переделанным клапаном, причем затратил для этого не много усилий. К мысли о чем, что небольшие системы можно вполне вакуумировать переделанным велосипедным насосом, и довольно качественно. Сам не проверял..
Да можно и ртом "высосать", вместо вакуумметра сойдет язык.
Прикладываем губы к открытому сервисному порту, начинаем всасывать в себя, словно курим, "зятягиваемся" до тех пор пока язык не начнет "присасывать" к отверстию в штуцере.
Так же, проверяем систему на герметичность, как только язык начал уверенно "присасываться" к штуцеру, держим его несколько минут.
Если язык не отлип, значит герметично. Закрываем порт, убираем язык и губы.
шутки шутками...
Всем доброго времени суток.Всех поздравляю с Новогодним и Рождественнскими праздниками.Как и говорил--напишу о наших трудах и то, что с этого получилось(ПО ОСУШКЕ КОНДИЦИОНЕРА).Естественно сняли внутренний и внешний блоки и в мастерскую. Внутренний блок накачивали азотом, чуток держали под азотом и потом его резко выпускали--так проделали несколько циклов.Компрессор рискнули не выпаивать--просто разобрали внешний блок до скелета и поставив его перед мощным теплообогревателем грели и одновременно вакуумировали.Так он стоял трое суток--днем грелся и вакуумировался,на ночь--закачивали азот.Несколько раз включали компрессор(как и советовали коллеги на форуме),что-бы перемешать масло,и давали напряжение на соленоид ,чтобы осушить и четырехходовой клапан.Масло с компрессора не меняли(на вид выглядело норм.,а измерить уровень кислотности увы нечем было.После процедур осушки соединив все во едино,заправив фреоном запустили агрегат в работу(фреона норму не давали ,что-бы было минусовое кипение и посмотреть не замерзает ли проход в трубке).после нескольких часов нормальной работы еще раз выпустили фреон,опять свакуумировали ,заправили фреон и вперед на объект.Там несколько раз продували азотом саму трассу(поменять ее было уж очень трудоемко и длинна порядка 10 м),смонтировали по новой и пустили в работу.Работает кондиционер в своем режиме уже неделю,будем надеяться ,что надолго.Сколько было этой влаги в системе только БОГУ известно,как и то--сколько еще суждено поработать этому агрегату!Всем благодарен за участие в решении этого вопроса,за подсказки и советы.ВОТ ТАК.
А ты слышал вообще термин подрыв вакуума. Так надо было вакуумировать при этом хорошо греть и подрывать азотом, а так ты просто азот выгнал в атмосферу. Работать та будет, а вот сколько времени это вопрос. В связи с тем, что капилляр на кондиционерах большого диаметра по сравнению с холодильниками и давление кипения фреона соответственно тоже больше, даже если и осталась влага в системе то он работать будет даже не перехватывать. Только вот вопрос времени!
азот бывает с влагой если только он не был сжижен, а так сушить его спецом никто не будет так как инертная среда для сварки он и "сырой" годен да и дешевле получится.
А известно тебе, что в азотнодобывающей станции, выпаривается кислород при -176*С и азот при -183*С, и чтоб влага не замерзла, после третьей ступени сжатия воздух осушается концентрированной щелочью и контролирутся влажность воздуха. Точка росы не выше -55*С, при каком давлении не помню в 75-ом это дело изучал в РВСН
Там точка росы тож нормируется -20*С, или+1 +3*С при 7-7,5 атм
Социальные закладки