Единственная уцелевшая микросхема - отечественная. При целых корпусах внутри всё в хлам. Пипец какой-то. Было бы залито компаундом , то как и пишет автор всё было бы цело. Всему виной те же тендеры и прочее разгильдяйство с привлечением к военным заказам всяких ООО "Рога и копыта" . Делают составные части в разных местах, а при окончателльной сборке оказывается, что разъёмы разные ...
а по холоду разве не так?Сообщение от coolerman65
Так, Лёша. И по холоду и по тепловому, технологическому, стиралкам, вентиляции ... У бюджетников всё так. 8 лет назад вытащили оборудование детских садиков целого района из такого ... Там на ШХ Атлантовские компрессора стояли, плиты белые советские (у которых поднимать по две конфорки нужно чтобы чинить) , приводы 20 раз покрашенные. А потом появляются фирмы которые на конкурсе ценник в два раза скидывают, выигрывают и ни хрена не делают и не ходят на ТО, типо "А что вы хотели за такие деньги" . Но здесь оборонка , тщательней надо ... , чутче.
Я тя умоляю... та же песня "дешевле-выиграл". Надо опыт Китая перенимать)) зы: когда котлы на "Викрамадитье" (бывший Горшков) сгорели-пидорасы даже "не нашли" кто поставил бракованный шамотный кирпич.. "не нашли", Карл!!! Кто поставлял не нашли(!) ... Свалили на кетайсев, но те сходу сказали-"наших поставок не было".. И всё спустили на тормозах уёбки..
Последний раз редактировалось muravei77; 28.12.2015 в 00:04.
Всё можно предусмотреть и рассчитать.
Алексей шамотные кирпичи там нормальные были, они эти котлы выкладывали изнутри авралом зимой в мороз.
Виктор, я озвучил офф. точку зрения на тот момент))
а как было "по факту" мы думаю и не узнаем..отсюда.Испытания оказались крайне неуспешными — вышла из строя силовая установка из-за разрушения кирпичной теплоизоляции четырёх котлов, в результате потребовался серьёзный ремонт всей силовой установки корабля.
По-моему там было выпадание кирпичей из кладки за счет того, что индийцы оговорили их безасбестовую укладку. Вот этот скрепляющий раствор и обмазка печи "поплыли"... А у наших кораблей эта укладка была асбестовая.
Первое - изначально неудачная конструкция паровых котлов, ранее также использовавшихся на авианесущем крейсере "Адмирал Кузнецов" и эсминцах проекта 956. Второе - отказ индийской стороны от использования штатных асбестсодержащих термоизоляционных материалов. Индия отказалась от использования асбеста в 2005 году. ...«Когда после аварии специалисты добрались до самой энергоустановки, стало понятно, что кирпичная кладка вокруг котлов попросту рассыпалась, не выдержав температуры» ...И, кстати, потом же по зиме заново переделали, и... уплыл кораблик???Среди прочего упоминается и история с котлами. Как выяснилось, во-первых, повреждения получили не семь, а всего три котла из восьми. Во-вторых, они не полностью вышли из строя. Выпадение 5-10% теплоизоляционной кирпичной кладки сначала заставило моряков ограничить общую мощность энергоустановки корабля до 70% от максимальной, а затем и до 50%. На таком режиме работы котлов «Викрамадитья» не только сохранил ход, но и смог разогнаться до 22 узлов – скорости, на которой уже разрешается производить взлет и посадку. Максимальная скорость, достигнутая кораблем на испытаниях до инцидента с кирпичами, достигла 27,8 узла, что немного меньше расчетной. В настоящее время улаживаются вопросы, касающиеся восстановления полной работоспособности энергетической установки авианосца. Скорее всего, вместе с кирпичом во время ремонта будут использоваться традиционные для российского кораблестроения асбестовые материалы.
Последний раз редактировалось Вьюга4; 29.12.2015 в 10:59.
Я худею над вашими познаниями. Оборонные заказы и военное производство волею судьбы от тендеров освобождено . То что госзаказов на военных заводах нет - правда , остальное - ваши фантазии.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки