Создал тему здесь так как интересен сам оспект данного вопроса, сильно не пинать и не брызгать , так как столкнулся с такими "спецалистами" которые проверяют давление и до заправляют сие оборудование по давлению.
Создал тему здесь так как интересен сам оспект данного вопроса, сильно не пинать и не брызгать , так как столкнулся с такими "спецалистами" которые проверяют давление и до заправляют сие оборудование по давлению.
Меня не давно вызывали в одну контору 10 кондиционеров и все разные разные, что по моделям и по фреону но у всех давление на всасе 4, спрашиваю почему и кто делал? Ответ: местный спец. Он в Омске 5 лет занимался кондиционерами. А ты говоришь инвертор здесь что 22, что 410 без разницы.
. Если по букварю, то:эвакуация хладагента, опрессовка,устранение утечки,вакуумация и заправка по весам. Но и дозаправка процедура вполне нормальная,если устранена причина недостатка агента в системе. При достаточном опыте хватает и коллектора, но чем больше контролируешь параметров, тем лучше. Определяющим будет перегрев или по-народному протяжка. Обязательно с учётом температуры в охлаждаемом объёме. В случае с инвертором, то дозаправка на максимальных оборотах компрессора и вентилятора внутреннего блока.
просто хол, в корне не согласен ! есть станция эвакуации хладагента , поэтому эвакуация , взвешивание и дозаправка , только так и не иначе. это в любом случае правильно , особенно если многокомпонетнтый газ , так мы можем судить о том , что нужно делать , полностью перезаправлять при потере половины веса хладагента или дозаправлять при небольшой потере. для бытовых сплитов с объёмом до килограмма это вообще не применимо. в таких случаях только полная перезаправка по весу и всё. носиться с 600 граммами в системе нет смысла .
зы к новым системам на r290 это не относится.
Как говорят найдите 5 отличий. ну нет у человека ничего кроме коллектора, а до таких спецов как ты далеко и что... Расписаться в бессилии и удалиться. Но... у человека есть опыт и понимание холодильной техники и фсё будет сделано грамотно. А по-поводу смесевых агентов, тоже не вопрос, 410-й смесь псевдоазеотропная с минимальным глайдом, ДОЗАПРАВЛЯТЬ можно при любом раскладе, об этом многажды писалось.
Инверторный кондишен по давлению заправлять, это ж каким дебилом надо быть..
а ежели у тебя нет выхода ?
например ты приехал на VRF или VRV ??? и видишь явный недолив ???
а если трассы на сплитах метров по 20-30 ??? и точную длину никто не знает ???
в общем не надо быть настолько категоричным.
Пяток термометров, мост, газ,весы и немного мозгов - фсё что нужно для осуществления операции.
из этого вынес , подходить с правильным инструментом и быть в теме как работает и без фанатизма и всё может получится.
Сергей, это только при очень большом опыте. При температурах близких к нижней границе диапазона эксплуатации для недоинверторов (инвертор с капилярной трубкой и вентилятором наружнего блока без вариатора) компрессор работает на максимальных оборотах очень недолго и поэтому заправить по перегреву будет крайне затруднительно. Да и дозаправка по перегреву в системах с капилярной трубкой в качестве дросселя не есть гуд, т.к. не обеспечивает приемлемого соотношения энергоэффективности кондиционера в широком диапазоне рабочих температур.
Мне пришлось поприсутствовать на заправке 410-м, потому что у коллеги весы навернулись. Ну и вместо 870 гр, он разглядел 970 гр! Так вот - только на другие сутки (т.е. после выхода на рабочую температуру) кондей затрясся как параличный, пришлось искать причину.
Заправлять инвертор не зная алгоритма??? Покаким параметрам идет переключение скоростей электродвигателя???
Глупость даже для офигенного спеца!
Хотя... Если хочется раскрутить хозяина на замену компрессора в следующем году - тема в самый раз....
Хотя бы потому, что если это инвертор с обогревом, то даже небольшой промах посадит компрессор без вариантов.
Социальные закладки