Лопнул шланг, масло попало на электромагнитную муфту,компрессор не крутит. Как не снимая муфты промыть. Заранее спасибо.
Лопнул шланг, масло попало на электромагнитную муфту,компрессор не крутит. Как не снимая муфты промыть. Заранее спасибо.
Глебов А.А., уверен, что дело в масле? Ради прикола брызгал WD-40 , именно на муфту, и пох, только шорох пропал. Хотя вд-шка тож какая-никакая смазка. Если дело в масле конечно, тогда очиститель карбюратора в помощь, и ручками крути, и промывай,и так раз несколько. Потом пистолетом и сжатым воздухом.
Да, дело в масле, Сам заправлял, все нормально. Заглушили машину, а минут через десять при мне лопнул шланг НД.
Тады мыть.
А чего б на мойке просто не дунуть кархером туды?
- Странно...
А рукой покрутить, за прижимную пластину? Чтоб проверить вращается ли "от руки". А-то может дело-то и "не в бабине" всёж.
Бля, дело не в бабине. Лоханулся по полной программе. Компрессор оказался переменной, так скажем, производительности. Модель 6SeU16C. Заправил после замены лопнувшего шланга, все нормально. Вчера опять встал компрессор. Как проверить клапан, который управляет производительностью? И вообще какие провести манипуляции? Думаю грязь в системе. С авто сталкиваюсь редко, с таким компрессором в первый раз. Сильно не материте, дело не в деньгах, просто хороший знакомый, нужно помочь. Спасибо.
Я себе такую хрень прикупил.. Можно проверить как сам клапан, компрессор, так и блок управления..Недешевая штучка но полезная..))
PS В России по 20000 барыжат ими..
http://www.cooltest.cn/video.htm
Та я х/з.. Кент как-то там тыркает на клапан 12вольт..Вроде не спалил ишшо ни одного..))
PS Но у тебя если машинка работала, значит клапан исправный был и соответственно эбу.. Скорее всего проблема в говнеце, попавшем в клапан. Снимать, мыть систему (если грязная), пробовать.. Как-то так, если нового нет..
Я так и думаю. Тачка после аварии. Будем мыть. После результата отпишусь.
Социальные закладки