Раз спас от металоприемки, то там хлам конкретный, хороший в металолом никто не понесёт.
Впринципе его можно собрать и запустить, но это сделает только специалист, учтите что из всего этого металолома нужно с умом собрать влагу и грязь с ржавчиной. Нужно следить за работой и вовремя фильтра менять с фреоном, успев не загубить компрессор, а то опять на ремонт у.е. понадобятся. Не всё так просто, доверься лучше профессионалам.
Что то дороговато , информация к размышлению наталкивает на мысль. Зря ты с этим связался , сдай назад да купи современный , да хотя бы сплит Полаир или что там у вас есть подобное .
Вряд ли.
Интересно кто нибудь хоть один совет дельный даст? Кроме конечно супер дельного совета "Это геморой, клиника, паровоз, выкинь, обратись к специалисту", а вы кто на форуме не специалисты разве? Ткните носом - вот эту трубку к теплообменнику, а вот тут фильтр поставь, а здесь вот ТРВ...
sky132, тебе на форум надо было зайти не после, а до...
Про болезнь прямой кишки рассказали в деталях - повторяться не вижу смысла)))
Кто понял жизнь, тот не спешит...
Ремонт холодильников в Литве - Висагинас и соседние районы. http://refer.lt
ТС ты не кипятись, а вылавливай здравые зерна из объщего флуда. Мы тебя не дерзнем обижать ибо тебя на ровном месте и так на полштуки зелени поимели.
Дак 12 фреон тогда был ништо. Мы его в один конец трубки твоего агрегата заправляли с другого конца он же и улетал. И ничо. По заявке подвозили еще фреону и процесс продолжался. Но настали времена когда он вдруг стал стоить каких-то денег...даже не малых...
з.ы. да ладно, не грусти....заморозим мы с тобой нахрен тот мед)))
СПАСИБО!!! Hlorid.jpg
мда... 500 енотов убиенных за металлолом.. за эти деньги можно было взять новый моноблок к примеру мелкий полаир. думаю этот путь и сейчас предпочтительней-в итоге будет намного дешевле-вангую. зы: хеви металл снести взад хозяйке, а если не выгорит сдать бичам.
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Мотор 2,2 кВт, автомат 6,3 А , воздух должен идти на мотор, судя по лопастям вращение по часовой стрелке если смотреть с задней крышки мотора. Гайки на всасывании под трубу диаметром 18, на жидкостном вентиле диаметр 12, но на 2 испарителя жидкостную диаметром 8, всасывание 16. Ешшо обычно теплообменник с фильтром в комплекте бывает - на стенку монтируется. Фильтр если не фланцевый . а как сарделька , то он плохой. ТРВ 2М на 12 фреон нужен. Ждёт тебя увлекательная пайка красномедных труб,художественное гнутьё , а так же вальцовка и разбортовка . Близко к стене конденсатор не ставь, надо будет мыть и чистить и ещё на всасывании перед компрессором компенсационное кольцо всегда делали, чтобы борт не отрывало. На баллоне в пружинке удобно гнуть. Сначала всас трубопровод делаешь, затем жидкостной по нему. Жидкостной вентиль самый правый на ресивере, левее высокий это оттайка парами, его закрыть , заглушить... Ниже них плавкая вставка вкручена - её не ковырять.
Последний раз редактировалось coolerman65; 07.06.2015 в 23:42.
Социальные закладки