Решил я разобраться с принципом работы автокондея, так-как по возможности пытаюсь ремонтировать технику сам. Купил минимальный набор для диагностики-заправки, проштудировал литературу. На некоторые вопросы ответа не нашёл. Прошу прояснить следующее:
1) Компрессоры с не регулируемой производительностью имеют очень большую разницу по производительности в зависимости от оборотов (в 3-5 раз), в то время как максимальная производительность испарителя постоянна (условно).
Вопрос: должна ли в таком случае приозводительность компрессора на холостых оборотах двигателя перекрывать (обеспечивать) максимальную производительность испарителя?
Если так, то что будет при 3х - 5 кратном увеличении оборотов компрессора? Отключится по давлению или есть в них перепускной клапан для сброса на всас избытка давления?
2) Почему заправку автокнндеев обычно не производят по перегреву\переохлаждению + манометрам? Почти везде пишут про заправку по весам + манометры.
3) Можно ли удалить воздух из системы без вакуумирования? Встречал в одном месте, что воздух можно удалить, при условии расположения портов в верхней точке системы, простым стравливанием оного из портов.
4) При вакуумировании системы обязательно ли подключать насос к обоим магистралям? Разве трв не открыт при остановленном кондее?
Не выйдет ли из строя манометр высокого давления при вакуумировании через колектор с высокой стороны?
И ещё: нигде не встречал подсказку о подогреве тех мест, где может скопится влага,для более качественного и быстрого удаления её при вакуумировании. Это логично? Кто как считает?
5) Вопрос в следующем: На калине (кондей панас) в инструкции про замер температуры из испарителя про заслонку рециркуляции ничего не сказано.
При этом в инструкции на приору (кондей панас) написано, что замеры производить при включенной рециркуляции.
Так-как результат будет сильно зависеть от положения данной заслонки, то хотелось бы понять, как всё-же праильно. Кстати, значения графиков допуска по температуре и все прочие условия в обеих случаях одинаковы. По графикам дельта воздуха входящего\выходящего по испарителю 17-20гр.ScreenShot_003 Приора.jpg
По моей логике забор должен быть с улицы.
А как меряют на другой технике? Вот например
Королла http://automn.ru/toyota-corolla/toyo..._id2-2525.html
1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
2. Переведите рычажок регулятора температуры воздуха в положение, соответствующее самой низкой температуре, установите самую высокую скорость вращения вентилятора. Откройте двери (чтобы исключить автоматическое отключения кондиционера после охлаждения салона).
5. На работающем кондиционере поднесите термометр к центральной части канала выхода воздуха. Температура воздуха на выходе из канала должна быть на 17–20° С ниже температуры окружающей среды (и не превышает 20° С). Если температура окружающего воздуха очень высокая, например 45° С, то температура воздуха на выходе из кондиционера может достигать 15° С, хотя как правило температура охлажденного воздуха на 17–20° С ниже температуры окружающей среды. Если температура охлажденного воздуха выше чем общепринятая, то необходима дозаправка кондиционера хладагентом.
Или вот
хонда аккорд
температура выходящего из дефлектора воздуха должна быть на 19 - 22 градуса ниже температуры окружающей среды (вплоть до значения 4.5°С). В очень жаркую погоду (+40°С), допустимо повышение выходной температуры до уровня 15.6 °С, но не более.
Пока вроде всё. Если появятся новые вопросы приду снова.
Социальные закладки