Ремонт автомобильных компрессоров

[R13a]

а я если на продажу, делаю как для друзей (для себя может и попроще сойдёт).

новые машины "качеством" не страдают... ниссан кашкай (в простонародье какашка) не даром так зовут. родной "оригинал" компрессора сделан в венгрии на неизвестном миру заводике .nissan 92600jd200 по каталогу , но на самом деле на компрессоре название из трёх неизвестных мне слов , какая то группа чего то там . чтобы снять прижимной диск нужно приложить умение , так как за пять лет он ржавчиной по шлицам полностью прикипает. снять удалось , вот уже покачивается и от руки идёт и вдруг ...
DSC06645.jpgDSC06646.jpg

всё это происходило в присутствии клиента , он почему то не удивился , в отличие от меня. кстати это первый в моей практике (а компрессоров уже много прошло) , чтоб вот так вал перекаленный оторвался.

опять же это не всё. сгоревший предохранитель на электромагнитной муфте не просто так от нагрева умер , подшипник шкива на посадочном месте компрессора так болтался , что мог вращаться внутренней обоймой легко и без шариков или если б заклинило . протёр край катушки , выпалив термопредохранитель . посадочное место восстановлению не подлежит , ибо даже торец стёрт и прижимное кольцо не фиксирует подшипник от осевого перемещения.

компрессор Нис&#10.jpg

[R13a]

компрессора сделан в венгрии на неизвестном миру заводике .nissan 92600jd200 по каталогу

2394969.jpeg Ниссан.jpg

Это типа "оригинал"

[R13a]

родной "оригинал" компрессора сделан в венгрии на неизвестном миру заводике .nissan 92600jd200 по каталогу , но на самом деле на компрессоре название из трёх неизвестных мне слов , какая то группа чего то там .

Сегодня вместо "оригинала" пришел TSP0155927 DELPHI за 13000 буратино , так вто ВСЕ номера на литье совпали с "оригиналом" , да и место сборки тоже. Вывод - нехрен мозг "фирмой" засирать. Фирма стоит от 28000 буратино , там гарантию дают

[gofrat]

на компрессоре название из трёх неизвестных мне слов

Компр.jpg Вот еще с ниссан, все на тефлоне крутится, подшипников нет (похоже только на масле вращается ) есть пластиковый сальник, как пробка с отверстием. История такая, как я понял в последствии. Заменили компрессор, на БУ или новый не знаю, после клина на 6 году работы. Второй проходил недолго, мах 2 месяца. Клин-перегрев. Машина тем временем уже у нового хоза клинанула. Тот покупает БУ компрессор ставит и приезжает ко мне. Говорит да просто новый компрессор поставили он пустой, масло нужно и заправить. Про то что компрессор клинанул ни слова. Не стал трубки раскручивать-смотреть, может неправ. Заправил, начал масло проверять, а там вот это.ЧернСмерть.jpg
Разбирал-промывал-продувал два дня. Заменили фильтр. Разобрал-собрал расширительный клапан. Холодить стал как зверь. Через 1,5 месяца тоже самое. На фото 2 и 3 компрессора.Камера.jpgИзнос2.jpgЛопатки.jpgИзнос1.jpg
Изнашивались только одна лопатка и разбивала посадочное место. "тефлона" не хватало, задиры. В "масле" стружки-металла не обнаружил, даже микроскоп применял. Только мягкие комочки, размером не больше игольного ушка. Под микроскопом совсем маленькие, которые невидны глазу,- неправильной формы, кстати не округлой, а скорей угловатые, может и пыль металлическая.

[gofrat]

Изнашивались только одна лопатка и разбивала посадочное место. "тефлона" не хватало, задиры.

Я уже стал бояться таких компрессоров. Есть мысль заменить, интерес - надежность и цена, его на поршневой санден с внутренним клапаном или без (не путать с переменным по производительности) Придется придумать крепления к двигу и пережать-перепаять шланги. Заменить конденсатор с фильтром. Вопрос с испарителем, заменить его большая проблема. Как он там устроен, вдруг последовательно изогнут или так уже не делают. Да и вообще, не бред ли все это. Если бред, то плиз с аргументацией, если не сложно.