подскажите как дозаправить систему маслом без специального масленного инжектора?
заправка маслом в систему без ижектора.
подскажите как дозаправить систему маслом без специального масленного инжектора?
Тогда нужно масло "выдавить" в систему из шланга, например. Но шлангом бочку залить долговато будет.
А что за система требует дозаправки? Мрожет быть страхи несколько преувеличены?
Я имею ввиду при замене конденсатора или утечке по высокой стороне. Как я понял после вакумирования системы залить в шланг масла и подключить к балону, тогда в шланге останется воздух верно???
Шприцем в ниппель на отвакуумированной системе.
Спасибо попробую!
Дык просто. Вакуум нагнал. Если по стороне всаса лить бушь, то опопсля вакуума. Вентиля перерыл на коллекторе. Шланг с высокой стороны в стакан с отмеренной дозой масла. Вентиль открыл, масло шо пуля в систему залетит. Потом перекрыл сторону высокого. Ну и по низкой еще ваккума нагнал. Вуаля.Сообщение от maxoka
Во время вакуумирования, открути один из шлангов от коллектора, перекрой вентиль на нём же,опусти шланг в емкость с маслом,и засасывай сколько надо.
Так после замены запчасти в системе ноль давление и воздух вместо фреона? Тогда чего там предварительно вакуумировать (тем более в автокондей, там доливается помалу) - залей шприцом, благо сейчас они в ассортименте. И уж потом вакуумируем и делаем остальное.
Пустой баллон вакуумируешь, через шланг насасываешь нужное количество масла (или красителя от того что нужно), желательно что бы шланг из масла (или красителя) не поднимался, что бы не засосать воздуха. Потом можно отвакуумировать еще раз и добавить хладагента. Получается масло-фреоновая смесь или краситель-фреон. Спокойно заправляешь обычным порядком через всас. Кстати у меня тоже нету инжектора пользуюсь такой схемкой.
На хрена такой геморрой из за 30 грамм масла? Спокойненько из любой подходящей ёмкости, я ваще стакан от куллера беру, и прямо из него во время вакуумирования шлангом втягиваю.
Никакого гемора нет. Если часто работаешь с инструментом, это проходит почти незаметно, между делом. А потом, 30 гр масла можно и не добавлять, горшки с нормой заправки 300 и более грамм, на упуск в 30 гр никак не отреагируют. А вот если упуск масла значительный, от выдергивай горшок, сливай остатки и заправляй норму свежака. Потому что сколько ушло 30 гр или 150 гр никто не знает.
Крокус, дружище, посмотри пожалуйста повнимательней в какой теме резмещён вопрос, какие нах триста грамм?
Пы.Сы.В горшок ваще можно через лейку при желании долить.
Гггыыы)) Он поршнягу холодосовскую с антомобильным грюгером перепутал
Апну тему. Хочу уточнить(сам не спец) - масло добавлять нужно в трубку высокого давления или низкого? Здесь сказали - высокого, видел в интернете схему - там в низкое добавляется. Если не сложно, подскажите пожалуйста).
И ещё, если не трудно - сторона всаса это там, где ниппели? Спасибо
В толстую
а.борисыч, спасибо!
Можно подключить инжектор и подтолкнуть фреоном и по низкому на холодную машину
Так ведь толстая - это низкое давление...Блин, кому верить??
А нахрена масло в трубке высокого давления? Где это "здесь" сказали? На шиномонтаже? А кому верить сам решай, машина твоя.
Сообщение №6 в этой теме или что может означать фраза "Если по стороне всаса лить бушь, то опопсля вакуума. Вентиля перерыл на коллекторе. Шланг с высокой стороны в стакан с отмеренной дозой масла. Вентиль открыл, масло шо пуля в систему залетит"?
Так-то всас - это низкое давление, а что значит "с высокой стороны"?
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки