Volksvagen Sharan 1997г. не очень холодит.

[vovikzykh]

Доброго дня всем. Такая вот проблемка- запаял трубку на низком в шаране, по ходу пришлось поменять датчик. Отвакуумировал, заправил 950 гр.+ 20 масла. И вот,что показал запуск: всё работает, низкое 1,9-2,1 , высокое 10-12. На улице +24. Дует из каналов +10 на оборотах, +12,3 на х.х. Вот собственно вопрос6: почему трубка низкого после испарителя не такая холодная как должна быть? При 1,9-2,1 это грубо около ноля- но она заметно теплее гдето 6-8, от этого и из каналов не очень. Но почему так? Этим же газом из этого баллона заправлял Эспейс и в нём чуть ли "снег" не летел с каналов. Вот ещё ,кстати, такая же ситуация была и с Гэлакси 2000г.( может,что они родственники) поэтому?

[emoe]

Я так понимаю что на оборотах падает низкое давление?

[Charli]

Так у тебя и по низам и по верхам недодаёт. А родственники они точно по линии полуухандоканных компрессоров.

[R13a]

Такая вот проблемка- запаял трубку на низком в шаране

А в системе говнеца достаточно. Компрессор помирает , хотя бы фильтр-осушитель ради сбора грязи в радиаторе заменили.

[Evgeniy_E]

А в системе говнеца достаточно. Компрессор помирает , хотя бы фильтр-осушитель ради сбора грязи в радиаторе заменили.

На такое клиент не пойдёт.
Он же думает что это развод чистой воды.
Что кондиционер если не холодит,то надо только газа залить.
Типа как в бак бензина.
И если для нормальной работы системы надо сделать ещё что-то кроме заправки,то это развод.)))

[Вьюга4]

...И если для нормальной работы системы надо сделать ещё что-то кроме заправки, то это развод.)))

Похоже, что ты ему в этом подыгрываешь?
.Плохо обосновываешь ситуацию, а клиент как раз готов на этом тебя порвать. Пока возьми то, что заработал, будет у него желание довести до ума - в течение трех месяцев это можно сделать с доплатой, потом - только по полной стоимости.

[Evgeniy_E]

Можно и так.
У меня клиент всегда прав.
Если только заправить,я только заправляю.
Если надо заменить уплотнительные кольца в том месте где они нормальные,я меняю.

[R13a]

На такое клиент не пойдёт.
Он же думает что это развод чистой воды.
Что кондиционер если не холодит,то надо только газа залить.

Сегодня мыл Ниссан Альмеру перед заменой компрессора. В системе стружка , так что конденсатор и осушитель под замену , ставил новые , мыдл испаритель и трубки. Такого количества говна я не видел давно , а клиент когда пену из грязи увидел при продувке после промывки , так сам ещё раз сказал - промывай , хотя я и так собирался ещё мыть. После заправки в смотровом глазке манометрического коллектора после перепуска серая масса с маслом всё равно ещё была после того , как компрессор ещё пол часа погоняли в сборе с новым конденсатором и осушителем , компрессор Б/у. Стравил всё и ещё раз заново заправил , только после этого более менее чистый хладагент пошел. Вот сколько говна по системе можно из же промытого испарителя дать , всё вымыть практически нереально , если только не сутки мыть.
Недёшево процедура обошлась , но в следующем году посоветовал ему приехать и сменить фильтр осушитель , хуже не будет.

[Вьюга4]

Можно и так.
У меня клиент всегда прав.
Если только заправить,я только заправляю.
Если надо заменить уплотнительные кольца в том месте где они нормальные,я меняю.

Это называется "любой каприз за Ваши деньги!" ))))

[ГУСЬ ХРУСТ]

Можно и так.
У меня клиент всегда прав.
Если только заправить,я только заправляю.
Если надо заменить уплотнительные кольца в том месте где они нормальные,я меняю.

Это детский лепет.

[R13a]

Чуть не забыл , утром был Шаран дизельный с любимой неисправностью - трубка всасывающая у компрессора треснула вдоль с двух сторон . Трубку заменили , но пока снимали , вспомнили маму того конструктора , что проектировал. А в окончание ремонта оказалось , что один из вентиляторов не работает , поэтому оба стоят. Колхозить не стали - поиски нового или б/у будут завтра .
Климат и кондей Шарана
День из дня благодарил.
Котелок ему сварганил
И аргоном хрен варил.
Опа , опа , вот она Европа
Этого не может быть ,
Кто мог такое сотворить ?

[dmitrii dn]

Доброго дня всем. Такая вот проблемка- запаял трубку на низком в шаране, по ходу пришлось поменять датчик. Отвакуумировал, заправил 950 гр.+ 20 масла. И вот,что показал запуск: всё работает, низкое 1,9-2,1 , высокое 10-12. На улице +24. Дует из каналов +10 на оборотах, +12,3 на х.х. Вот собственно вопрос6: почему трубка низкого после испарителя не такая холодная как должна быть? При 1,9-2,1 это грубо около ноля- но она заметно теплее гдето 6-8, от этого и из каналов не очень. Но почему так? Этим же газом из этого баллона заправлял Эспейс и в нём чуть ли "снег" не летел с каналов. Вот ещё ,кстати, такая же ситуация была и с Гэлакси 2000г.( может,что они родственники) поэтому?

Друг-учи теорию.Почитай о перегреве фреона,зачем ТРВ ,а затем задавай глупые вопросы(может их станет меньше).

[SerB]

можно и так.
у меня клиент всегда прав.
если только заправить,я только заправляю.
если надо заменить уплотнительные кольца в том месте где они нормальные,я меняю.

в корне неверный подход к работе (хотел написать по-другому, но сдержался...с другой столроны-всяк сам кузнец своего счастья) то есть ты видишь откровенное говно в системе, но клиент тебе говорит только заправить и ты с ним соглашаешься??? пипец... я вчера одного клиента послал по известному адресу, хотя там мне "светило" от 2,5 штук зелени за 5-6 часов работы максимум (это было не автокондиционирование )...диагноз-долб@ёб хронический, а я с такими не работаю ни за какие деньги...
Ps ты б хоть для примера один фильтр-то вытащил из конденсатора, чтобы клиентам показывать, что у них там "живет"...

[dmitrii dn]

В мае был на семинаре Денсо в Днепре,очередной раз убедился что холодильщики с теорией не дружат и не читают ее.Каждый новый раз убеждаюсь в этом читая посты и общаясь с народом.Когда голландец проводивший семинар начал задавать вопросы (по теории) в аудиторию, мне захотелось провалиться под землю,так стыдно за наших мне еще никогда не было.Лучше бы они пришли все в хлам пьяными.

[dmitrii dn]

Доброго дня всем. Такая вот проблемка- запаял трубку на низком в шаране, по ходу пришлось поменять датчик. Отвакуумировал, заправил 950 гр.+ 20 масла. И вот,что показал запуск: всё работает, низкое 1,9-2,1 , высокое 10-12. На улице +24. Дует из каналов +10 на оборотах, +12,3 на х.х. Вот собственно вопрос6: почему трубка низкого после испарителя не такая холодная как должна быть? При 1,9-2,1 это грубо около ноля- но она заметно теплее гдето 6-8, от этого и из каналов не очень. Но почему так? Этим же газом из этого баллона заправлял Эспейс и в нём чуть ли "снег" не летел с каналов. Вот ещё ,кстати, такая же ситуация была и с Гэлакси 2000г.( может,что они родственники) поэтому?

Хорошо,что ты не мечтаешь об айсбергах вылетающих из воздуховодов.Всего лишь о снеге,молодец и скромняга.А ведомо тебе мил человек ,что все кондиционеры рассчитываются на плюсовую температуру кипения фреона?С таким подходом как у тебя ты можешь совершить прорыв в научном мире.И засверкает новая Сверхновая.

[vovikzykh]

Я так понимаю что на оборотах падает низкое давление?

Вот как раз не угадал. Низкое на х.х. 2,1 ,на оборотах припадает до 1,9. Высокое на очко приподымается. Если бы был большой перегрев (соответственно нехватка газа) -падоло бы давление всаса, а такого нет.

[Charli]

Вот как раз не угадал. Низкое на х.х. 2,1 ,на оборотах припадает до 1,9. Высокое на очко приподымается. Если бы был большой перегрев (соответственно нехватка газа) -падоло бы давление всаса, а такого нет.

Говорят же тебе, что при нормальной дозе по весам низы "проседают" из-за грязи в системе (на х.х. должно быть около 2,5bar на 134-м), а нагнетание не растёт при этом по причине низкой производительности компрессора (полудохлый он). При чистой системе и хорошем компрессоре при наружной +25гр. по нагнетанию должно быть 15-18bar на х.х. и 18-20bar при оборотах 1500-2000... А ты всё про своё. Впрочем делай как знаешь, но ремонт с заменой компрессора за твой счёт загонит тебя в глубокую дипрессию...