Здравствуйте, я не специалист в кондиционерах, прошу помощи у специалистов.
Кондиционер Toshiba RAS-10NKHD.
Третий год наблюдаю с момента установки: На задней стороне испарителя между пластинок скапливается много воды в основном в левой (если на него смотреть) стороне, просветы полностью забиваются и воздух плохо прокачивается и ситуация еще больше усугубляется. Если подставить руку, то слева намного слабее дует, чем справа. Через некоторое время ощущается повышенный шум и вибрация наружного блока. По поводу вибрации вызывал мастера (слабенького) причину не решил, просто под трубку подложил шоб меньше тарахтело. И сказал "странно че так обмерзает компрессор". Вот и все. Установщиков пару раз звал, как назло кондей в эти моменты не хотел гудеть, жали плечами и уходили. Из за воды, на барабане вентилятора вырастает плесень, слева больше как и воды, а справа почти нет, все становится еще хуже, из-за плесени поток воздуха еще уменьшается. Два раза разбирал, чистил, антисептиком обрабатывал. Включаешь - все гуд, а через время опять слева вода и не дует и внешний блок надрывается. Ох замучил он меня.
Я думаю может одна из проблем:
1 - недовыкипает фреон в испарителе из-за коротких трубок (у меня чуть больше 1 метра);
2 - опять недовыкипает фреон из-за нестекания воды, заметил под передней частью испарителя подложена губка, а под заднюю - нет. Может губка соприкасаясь с водой между пластин вытягивает воду как из капиляря, а на задней гребаные тайландцы забыли проложить и вода застаивается и забивает проходы для прокачки воздуха????
Если можете предложить решение, помогите, очень буду признателен. Может сам смогу с Вашей помощью победить или хоть подучите чтобы мог компетентность мастеров понимать как проблему диагностировать, трудно найти спеца.
Читал такое:
Жидкий фреон поступает по линии нагнетания и закипает в испарителе. Ближе к концу испарителя весь фреон должен испариться в пар. Температура кипения для R22 и R410A неизменная (нулевой температурный глайд). Т.е. там, где фреон начинает кипеть и где докипают последние капли температура является константой. Там где уже нет жидкого фреона, температура начнет повышатся. Происходит так называемый перегрев. Газ в норме должен перегреться от 4 до 7С от температуры кипения.
Так вот, перегрев фреона происходит в задней части испарителя, а потому и конденсата там мало. Если по какой либо причине значение перегрева уменьшится, жидкий фреон будет докипать в задней части испарителя, сильно охлаждая эту часть и образуя на ребрах много конденсата.
Причин уменьшения перегрева множество, в каждом случае необходимо разбираться на месте, перечислю наиболее распространенные:
1. Длина магистрали менее 2,5 м. Дело в том что на коротких магистралях термодинамика немного меняется, а как это пересчитать - не все "типо спецы" знают.
2. Перезаправлен сплит фреоном.
3. Ошибка электроники. Будет успевать перекипать фреон или нет, во-многом зависит от скорости вращения вентилятора внутреннего блока. Электроника управляет скоростью вращения вентилятора внутреннего блока по замеренным параметрам. Бракованый термозонд испарителя, забитые ребра испарителя, все это способствует ошибкам в расчетах и проявлению данного дефекта.
4. Замятие газовой трубы магистрали.
5. Загрязнен внутренний блок.
6. "Залег" всасывающий кран.
Социальные закладки