во первых разница в масле,в R 600 -минералка, R 134-синтетика.также разница в диаметре поршня, в клапанной системе.одним словом они ни в коем случае не могут быть взаимозаменяемые.
во первых разница в масле,в R 600 -минералка, R 134-синтетика.также разница в диаметре поршня, в клапанной системе.одним словом они ни в коем случае не могут быть взаимозаменяемые.
тоесть ты хочешь сказать что если стоял мотор на 600 газу, а я поставлю на 134 то работать не будет?Сообщение от mr.winter
почему не будет -будет,но в процесе роботы начнут (со временем) возникать проблемы.поскольку стоял компресор на R 600 то в системе хоть немного но есть минерального масла.после установки компресора на R 134 туда же попадает синтетическое масло и при высоком давлении они начинают " вариться" с образованием битума , который в свою очередь засоривает системую.и это не все,можно, конечно ,рассказать про рассчет просвета и длинны капиляра для разных фреонов и т.д.так что производители не зря не рекомендуют менять фреон.
mr.winter,
ааа ну тогда понятно
а как насчет следующего: меняю моторы на 600-ом, на моторы на 134-ом и при этом заправляю 600-ым - РАБОТАЮТ холодцы. Условие - идентичная Р холодопроизв-ти. Сейчас "Бараны" есть на 600-ом,а раньше с моторами под этот газ была проблема,да и сейчас они не дешевы (импортные). Коллеги - Ваше мнение об этом опусе? При этом ремонте обязательны смена фильтра и вакумация системы.
Последний раз редактировалось WARNING; 25.05.2008 в 23:32.
Менять фильтр и вакуумировать нужно всегда.А про мнение-это ты шо ,так прикалываешся над своими клиентами?:eek::confused:
а еще хорошо бы азотом надовить, он сушит систему от влаги и от старого хладогента
warning я тоже не раз это делал и даже пропаном заправлял разок все в порядке никто не жалуется ,а немного метанола все-же не помешает
А метанол эт чё спирт? :eek:
виктор, метанол-это яд!!! достаточно 100 грамм, чтобы ослепнуть или отправиться к праотцам!!!
Картина маслом!
________________________________
http://www.holodforum.ru/showthread.php?t=10317
Мне особенно понравилось про битум. Ещё немного и можно былобы производить ОНДУЛИН.
Полная чушь! Если и возникнут проблеммы то никак не из за остатков минерального масла.
ставил вместо данфосов на р600 ск 120 140 заправлял р12 проблем нет работают тихо
оналогично!
Ну вот не пойму я (тупой наверное ), для чего так делать. Почему не поставить аналогичный копрессор.Что ,в Чртаново проблема с компрессорами ,клиенты не хотят платить или не охота возиться с R 600?
dr.ref, зря Вы посмеялись.
"Мне особенно понравилось про битум. Ещё немного и можно былобы производить ОНДУЛИН.
Полная чушь! Если и возникнут проблеммы то никак не из за остатков минерального масла."
Я видел как промышленный агрегат под R-12 заправили R-134. Через неделю компрессор заклинил. Разрезали. Масло превратилось в желеобразную массу( типа жидкого холодца ).
Про битум неточность. Правильнее сказать - парафины. Их особенность - сильно густеть у впрыска, там, где низкая температура.
Но я уже не так категоричен что мол масло свернется. Масла разные бывают. Года полтора назад на шкафе Атлант (родной СКО-200) городские поставили СК-140, и он почти тут же загнулся. Я привез родной, и уже на стадии ваууумировки дошел, что после СК-140 в системе может быть минералка!!!
Вариантов не было, заправил родным 134а. Работает...
вместо 600 заправлял газом для зажигалок работает уже второй год без проблем.
Я в шоке!!
Картина маслом!
________________________________
http://www.holodforum.ru/showthread.php?t=10317
mr.winter, В R600 МАСЛО СИНТЕТИЧЕСКОЕ очень жидкое марку не скажу т.к. не запоминал, а поршень и правда очень мал да и обмотки поменьше будет,на самом деле принципиально механика та-же ,а вот размеры
Ошибочка! В R-600 идет минералка, т.к. он сам производное углеводородов. Или супер дорогое синтетическое универсальное масло.mr.winter, В R600 МАСЛО СИНТЕТИЧЕСКОЕ очень жидкое марку не скажу т.к. не запоминал, а поршень и правда очень мал да и обмотки поменьше будет,на самом деле принципиально механика та-же ,а вот размеры
Ваши права
Социальные закладки