От я про то говорю: если весь рейс ниче не делать и отписки писать, то к концу оного может жопа в дверь каюты не пройти.
От я про то говорю: если весь рейс ниче не делать и отписки писать, то к концу оного может жопа в дверь каюты не пройти.
если я закажу масло---мне его тоже через сепаратор перегонять???Сообщение от ded t
Ну, судя по тому, то у тебя в фильтрах еще селикагель, то у тебя какая-то древность на 22-м, а соответственно заказывают тоже какую нибудь бюджетную дрянь типо ХА-30. И вот неизвесто где она была и как хранилась. При необходимости можно и прогнать. А в чем проблемы, сепаратор то у механиков есть.
а что смешного? про "регенерацию" не слыхал?
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Знавал я рефа судового... Я ему: Давай систему ремонтировать, к путИне готовить. А он: А чо? Ремонтники не приедут чо ли??? Ленивые, в большинстве своём, способны тока кнопки жАмать. А электромеханик как то попался, так тот ващще: Уууу, это я не делал, у меня на судне этим электрик занимался.))))
300 градусов наверно многовато.Мы обычно нагревали до150-200.
цеолит точно 300 позволяет.. селикагель щас не вспомнить.
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Вообще то силикагель рекомендуют не выше 170.
вообще не выше 400 если точно.
да и если точно, то силикагель мы не мыли водой, только цеолит. Селикагель сеяли через сито избавляя от крошки, а вот цеолит только мыть, там от пыли будет больше вреда, хоть в колготок суй, хоть не суй.
Цеолит до 420 а силикагель до170.Если есть источник информации пожалуйста напишите.У меня инфо из старых учебников, оставшее в памяти.
Да, Температура регенерации 110-200 °С, а после 400 он вообще сжимается.
Помню в армии на костре сушили на листе железа и нормально потом точку росы держал.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки