если просто газ из баллона пропускать через испаритель, то мощность охлаждения будет очень мала.а если добавлять подкачивающий компрессор и систему циркуляции газа, то получится сложно, затратно и небезопасно.
если просто газ из баллона пропускать через испаритель, то мощность охлаждения будет очень мала.а если добавлять подкачивающий компрессор и систему циркуляции газа, то получится сложно, затратно и небезопасно.
расход жидкого газа примерно 7 литров в час. давление в баллоне в жару до 14 кг/ см2. кипение +5 - подбором каппилярки.
Но ведь работает холодильник -10 стабильно держит
Для Калясик: - Ну как там... получилось?... не томи.
да. очень хотелось бы узнать как окончились эксперименты. за лето должны были данные подкопиться. если это уже, конечно, не коммерческая тайна.
Ну что там с автокондеем? Уже почти год прошел....
Видимо в живых никого не осталось ... А дело было так : Выпили , сели , решили покурить...
А как вам такой вариант?13042012263.jpgСообщение от Калясик
да чёт не слышал ничего такого))) в одном городе живём))) Шифруется чел.
Тема с отводом холода от штатного редуктора не в систему охлождения авто, а в салон заставляет задуматься. если поставить разводку (С кранами) и пустить охлажденный антифриз на рдиатор печки в салон Отдельным контуром, то умирает много зайцев. Первое дешовая конструкция, 2-безопасней, 3-надежней, в салоне не появляются дополнительные агрегаты и др. Нужно только эл.помпу добавить. Конечно система будет нерегулируемой, но это в минимальтном бюджете( мне видится 1500 руб.). Но наверное замерзнуть не получится ( хотя в тазе даже мизерное падение температуры будет благом
Всем доброго времени суток если честно то эту тему отложил пока на полку (просто реально нет времени даже на сайт забежать) идей достаточно на практике не до них.
Идея суперская, очень хотелось бы увидеть конечный результат. Удачи.
Если эта суперская идея будет реализована с вводом пропана в салон, то она ломаного гроша не стоит: пропан, попав в одежду (тьфу-тьфу-тьфу!!!) в случае загорания вызывает почти 100% ожог в сильной степени (каждый процент ожога отнимает столько же от шансов на выживание), при этом нижнее белье с синтетикой буквально вплавляется в тело, и после застывания этот затрердевший пластик выдирают без наркоза. Так что начинайте разработку с инструкции по техники безопасности в салоне. Могу подкинуть один пунктик:
Х) перед посадкой в салон водителю и пассажирам убедиться в том, что нижнее белье не содержит синтетических волокон...
Калясик, если к грамматическим ошибкам добавятся ошибки в расчётах и умножатся на ошибки при монтаже, то система будет несовместима с жизнью изобретателя уже после первого пробного пуска.
да нет я просто нарыл в нете скинул как пищу для размышлений а так с некоторыми изменениями мы и собирали
калясик, тема чёс и фонарь... все три страницы не читал, не знаю, но энергетический так сказать расчет делали? просто навскидку получается такое: если авто в пути, берём по трассе, упрощаем - расход сжиженного газа 10 л/100 км, пускай скорость 100 км/ч, т.е. часовой расход газа составит 10 литров/ч или 5 кг/ч. далее холодопроизводительность 1 кг хладагента пропана r290 (пропана) - разница энтальпий при кипении +5 и на выходе из испарителя +25 (в перегрев будет, думается гораздо меньше, но пускай, по максимуму) будет 52 дж, далее в баллоне ж у вас не пропан, а пропан-бутановая смесь, при чём летняя, т.е. там ещё до половины бутана, а его энергетические показатели по охлаждению похужее будут. тем не менее 52 кдж * 5 кг/ 3600 с =0,072квт - т.е. холодопроизводительность вашего "кондиционера" будет не более 72 вт. в этих то цифрах ориентируетесь? догадаетесь, что это очень мало? чтоб удалить теплопритоки в салон авто. это при условии, что авто в пути, а если при стоянке двигатель "барабанит" - часовой расход газа на холостом ходу ещё меньше будет...
физику, мля, не обдуришь...
Нормально - в бордачке баночку колы поддерживать в форме! ))))
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки