Сообщение от
Андрей-холодильщик
Отличие есть по-любому и не только в мощности электродвигателя, другое дело, что на небольших компрессорах (быт и торговые) производитель может унифицировать компрессорную часть, меняя только мощность электродвигателей. В оюбой теоритической литературе по холоду можно найти расчет поршневого компрессора, так при этом расчитывают описываемый поршнем обьем, который зависит от холодопроизводительности машины, удельной холопроизводительности хладагента, коэффициента подачи и удельного обьёма паров хладагента на всасывании. И все эти четыре величины зависят и от температурного режима работы машины и от вида хладагента. Например, многие не в курсе, что у R134a удельная холодопроизводительность ниже, чем у R12 только в НТ режиме, а вот в ВТ - 12-й, наоборот, проигрывает 134-му и поэтому только уже из-за этого у компрессора HBP на 134-м будет обьем цилиндра меньше, чем у тако же на 12-м.
Вообще, интересная тема про отличия в конструкциях в зависимости от температурного режима... Где-то встречал у Битцер, что у одинаковых моделей компрессоров по обьему цилиндров НТ и СТ отлиаются разными двигателями по мощности и конструкцией клапанных досок - у СТ проточная часть клапанных досок больше, т.к. массовый расход хладагента в сек больше.
Социальные закладки