Опять ты тупишь; кто тебе сказал, что самолёт из стали... отдельные узлы стальные (центроплан, узлы подвески крыла, стабилизатора, стойки шасси и т.п.)Сообщение от индюк
Центроплан представляет из себя овал (несколько сжатый по бокам), а к нему приклёпаны стальные элементы (типа как столешница к бочке) к которым на осях диамером миллиметров 300 где-то пристыковывается консоль крыла справа и слева. Всё это вращается в скользящих подшипниках (кольцах из фосфористой бронзы, которые являются сменными в эксплуатации... после выработки ресурса кольцо разрезается бором, новое кольцо опускается в ёмкость с жидким азотом и потом кидается на своё место, где, согревшись надёжно садится в канавку). Весь узел прикрывается прижимными щитками с фторопластовыми накладками и прижим осуществляется гидроцилиндрами. Если хочешь посчитать какие нагрузки возникают в полёте в "подмышках"(местах крепления этой "столешницы" к бочке), берёшь сопромат, раздел консольные балки (эпюры напряжений). Рассчётный вес 18000кг(вес самолёта)х7,5(допустимая перегрузка)х1,5(запас прочности) И это не считая скоростного напора (на постоянной скорости равного тяге двигателя, а при разгоне плюсом продольная перегрузка - ускорение в общем плане). Вот тогда поймёшь, почему центроплан из сталюки...
Ответить с цитированием
Социальные закладки