Всем привет. Аппарат Виенто 200, прошлой осенью при понижении температуры на улице примерно ниже 10 градусов перестал работать на холод. Включается компрессор, работает где-то до минуты, затем вырубается. Красный диод на пульте управления мигает секунд 5, затем перестает, зеленые продолжают гореть в штатном режиме, но установка больше не работает. Ошибка А01/02. Если задать температуру для работы на нагрев - работает. При переходе из режима нагрев в режим охлаждение опять вырубается. Зиму так и откатал т.к. нужен был нагрев (вожу молочку) Весной проблема всплыла опять, но при повышении средней температуры на улице больше 10 градусов - заработала. Летом установка работала. Случалась такая беда только пару раз, во время дождя, при высокой влажности воздуха, или после оттайки ледяной "шубы" как будто теплообменник внутри фургона (не знаю как он правильно называется) сырой что-ли, или конденсат не полностью стек. Сейчас осень, всё повторяется вновь. В фургоне установлена доп печка, если ей нагреть внутри хорошенько, то опять начинает холодить.
Я понимаю, что надо к спецам ехать, но не каждый берется за Карриер, а те что берутся либо не совсем разбираются, либо начинают разводить на дополнительные услуги когда этого не нужно (есть опыт, обслуживался в нескольких крупных сервисах города) Вот и обращаюсь за советом, в каком направлении копать, чтоб не переплачивать за бессмысленное доп обслуживание, цены просто космос.
Еще хотелось бы вообще узнать про возможности моей установки. Дело в том, что летом не опусакет температуру ниже -5 градусов. Для 10 кубовой газели это нормально? Общался с парой обладателей такой же установки, говорят так и есть, мало конечно, но смирился. А недавно на разгрузке разговорился с одним человеком, так у него на второй машине, причем 16 кубовой, такой реф в любую жару минус 20 держит. Первое впечатление пи;дит конечно, но осадок остался, все таки Карриер "премиум класс" )))
Из поломок: почти сразу поменяли компрессор по гарантии, треснул из-за неправильной установки, затем у него открутилась задняя крышка, длительное время ездил так, потому что надобности в рефе не было. После ремонта крышки перетерло шланг, вместе с ремонтом шланга поменяли фильтр, но не заправили, т.к якобы куда то травит фреон, найти не могут, дали хз какое давление при опрессовке азотом, сработал какой то клапан на компрессоре, и поэтому компрессор под замену. В итоге заправился у других, откатал лето, осенью начались выше озвученные проблемы, потом еще одно лето отработал. Сейчас всерьез задумался довести всё таки эту премиум установку до ума. Кто что может посоветовать? Спасибо.