зачем между воздушным конденсатором и линейным ресивером ставят обратный клапан?
схема такая кондёр воздушный на крыше вверху высота метров 7-8 в цеху установка при подводе к ресиверу устанавливают обратный клапан-вопрос нужен ли он?обязателен? и зачем его вообще ставят на данном участке?ещё я видел такое на фурах-рефрижераторах...подскажит =спасибо:confused:
Чтобы избежать заброса жидкости в конденсатор, между конденсатором и ресивером устанавливается обратный клапан. По моему это из руководства для монтажников DANFOSS. Скачай почитай.
жидкость попадёт во время простоя?
capadaster, да, когда конденсатор холоднее рессивера. зимой тобеж. фреон, он не дурак, идет туда, где холоднее
хорошо я понял-но а на автомобилях зачем?там и ресивер и кондёр в равных условиях?и ещё это касается только воздушных кондёров или водяных тоже?
capadaster, дашь конкретную схему-получишь конкретный ответ.
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Честно как судовой реф не понимаю значимость такого клапана, стоит только запорный клапана всё, хладагент всё равно сконденсируется в ресивер, главное чтобы кондёр охлаждался.
У вас позвольте амиачка? Так там по технике безопасности арматура должна стоять на каждом узле, помоему ещё и дублироваться....Сообщение от evoporator
у нас аммиак тоже есть-обратники стоят на нагнетании сразу после нагнетательного вентиля потом после маслоотделителя и всё на "винте" тоже самое но ещё на низкой стороне перед всасывающим вентилем -и всё
У нас и аммиачка и фреон, кроме слива жидкоча и уравнительной линии между ресивером и конденсатором нет обратных клапанов, и без дублежей. Чтоб хладагент залегал в кодндере, в нем давление должно быть ниже, а для этого и стоит уравнительная линия.
ну попрыгал бы вокруг воздушного конденсатора в котором залёг газ в -40 на улице понял бы)))
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
у вас бывают такие морозы?
а уравнительная линия между кд и лр есть? если есть, то обратник можно засунуть разве что в ж..у.
и как ты это себе представляешь? жидкий фреон течет вверх на 8м? силён, слов нет.
+1000%
запорная арматура на nh3 дублируется только на линии "горячих паров", на каждом узле, как и на фреоне, запорная арматура для отсечения узла для каких либо работ с ним.
а у тебя кондёр с гидрозатвором? лр есть?
стенка ватта однако... защита от перетекания. основа зимней опции. а схема.. так это я про фуру.))
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
я уже разобрался кое-как-зимой из ресивера пары могут подняться вверх и конденсироваться в кондёре при простое а в реверсе останутся одни пары при давлении температуры отоплеямого помещения,2й момент при открытии регулятора нрд могут тоже в обрат из реверса подниматься пары если давление в кандёре бедет ниже(?) что касается фуры там призапуске могут быть проблемы т.к. низкое давление в кандёре нет паров о в обвод пускают по байпасу пары из компрессора сразу в реверс пока не накачает там давление-потом закроется нрд и будет давить через квр в кандёр=поправте меня что не так или всё не так?:confused:
capadaster, Всё так , кроме того при уличном расположении машинного отделения делается подогрев ресивера в зимнее время.
Если в ресивере останутся только парЫ, то и давление установится в соответствии с температурой конденсатора.
обоснуй почему?:confused:-по мне давление будет соответствовать температуре окружающей среды-вариант:зима температура-20 фрион выпал "в осадок" в кондёре где-то 2атм,а ресивер 20-25 гр отопление работает давление точно не скажу ну будет выше может 6атм-неважно изоляции нет машина стоит-следсвие разная температура окр. среды разное давление а пары не пары это на давление не влияет-так что обоснуй своё сомнение истина рождается в споре
Ну давай родим... Вот прочитай, что сам написал. В холодном сосуде давление меньше, чем в тёплом. Сосуды соединены трубой, ну и куда газ побежит (и сконденсируется)? И какое давление в системе установится?давление будет соответствовать температуре окружающей среды-вариант:зима температура-20 фрион выпал "в осадок" в кондёре где-то 2атм,а ресивер 20-25 гр отопление работает давление точно не скажу ну будет выше может 6атм-неважно изоляции нет машина стоит-следсвие разная температура окр. среды разное давление а пары не пары это на давление не влияет-так что обоснуй своё сомнение истина рождается в споре
capadaster, Если не будет обратного клапана то всё будет как написал 2vlad , а твоё последнее описание соответствует работе с обратником.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки