здравствуйте помогите не могу заправить кондей.берет 270 г и все больше не хочет давление на высокой 6 а на низкой 5. заправляю через низкую. вчем дело
заправка bmw х5
здравствуйте помогите не могу заправить кондей.берет 270 г и все больше не хочет давление на высокой 6 а на низкой 5. заправляю через низкую. вчем дело
А до этого он нормально работал? Что говорит хозяин?
Не понятно,он включился и такое давление или Вы туда дали 270гр и оно таким стало.
он приехал с жалобой что со стороны водителя только холодным дует, я подключился на высоком 5.5-6 на низком где то 5. почитал инфу пишут надо дозаправить
А если б подумал, то для начала из системы убрал и взвесил бы хладагент и лишь потом заправил , после вакуумирования , необходимое количество.Сообщение от 404
так и сделал откачал фрион, от вакумировал систему
Компрессор не включился , ошибку не сбросил, зажигание без хладагента в системе включал или сливал, пока по аварии по давлению он сам не отключился. Всё , других неисправностей просто быть не может.
ошибку удалил,компрессор включается но не засасывает
Заправляешь ты неправильно!
Потому что заправлять вообще не надо было.
Надо было сделать замеры давления и температуры и взяв деньги за диагностику отправить клиента за компрессором.
Чем запровляеш,какое оборудование.
У меня не станция.а манометрический коллектор со шлангами, вакумный насос.весы ну и балон с фрионом + прибомбасы для поиска течи
Через какой порт заправляешь?
Сегодня заправлял Nissan Maxima QX 2000 года,после получаса вакуума 700 грамм влетели,в течении 5 минут,да и с остальными машинами проблем особых нет.В общем не понятная у вас какая-то ситуация.Кстати по низкому газом заправляешь,или жидкарем?
по низкому житким. а что я не так делаю что то?
- Очень, не так! На "низкой стороне" , только "газом" (но если понимаешь, что делаешь - то можно и жидкарём, но по особенной методе (мелкими порциями... выиграша по времени почти нет, единственное балон не надо греть)).
Если скорость вытекания жидкого хладагента низкая, то в порт низкого давления газ доходит в состоянии кипения , а в компрессор уже газом. Просто знать нужно разницу в давлении всаса и давлением , с которым подаётся жидкий хдадагент. И уж никак не 6 или 8 при этом должно быть. А проверять компрессор и вентиляторы начинаем до вакуумирования на небольшой газовой фракции , достаточной для включения системы кондиционирования . И это в случае отсутствия дыры .
404,Гвоздём нацарапай на своей входной двери(чтобы каждый день перед выходом на работу читать):
-Что бы тебе ни говорил клиент,сначала осматриваеш,потом включаешь кондишку,далее замеряешь давление высокое и низкое ,ищешь причину,устраняешь её(если сможешь),озвучиваешь ценник и только потом идут манипуляции с фреоном.
10 раз прокатит как ты сделал сейчас,а 11 клиент начнёт утверждать ,что плохова-то кондишка работала ,но работала,а сейчас она вообще перестала работать.После твоей заправки фреоном.И попадёшь ты на покупку новой кондишки!
Всё понятно, а заправляю я хоть правильно?
[Q
UOTE=404;157004]Всё понятно, а заправляю я хоть правильно?[/QUOTE]
нет.
А как правильно?!
мастер,после устранения неисправности,вакуумирова ия,проверки под вакуумом 30 м.,проверки под давлением азотом 30м.,повторном вакуумировании фреон пойдёт и на высокую сторону.Особого криминала не вижу,только движения лишние.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки