Количество масла.
Уважаемые знатоки
Кто подскажет сколько масла остается в системе после откачки хладагента из оной? Пример при перезарядке систем автомобилей Honda Cr-V с заявленной емкостью в 150 мл из системы с хладагентом удаляется от 20 до 50мл масла, не пойму то ли им до этого не всегда добавляли масло?
- А Вы ожидаете сколько, что... все 150мл.? Не-е-ее, не получится фокус. Или Вы имеете ввиду, что-то другое?Сообщение от farm11
сколько масла в системе - зависит от количества хладагента и температурного режима перед выключением и температуряы за бортом. Точное количество АХЗ , может только подозреваться.
Тогда при смене хладагента добавлять масла столько сколько слилось из системы?
- Да. Именно так.
- А для каких целей его меняете... ?
P.S. - Не далее, чем сегодня просили (очередной раз) добавить фриона. А-то старый кончился (израсходовался)!!!
Во первых: Где то на вашем форуме читал что рекомендуется замена раз в год
Во вторых приезжают машины 2000 годов я так думаю что им сам бог велел произвести замену хотя бы ради профилактики.
Ну и ремонт конечно.
Гвоздь в голову и клизму в жопу ( перевод на нормальный язык) . Гвоздь в голову - обязательно, чтобы там хоть что то было.
:D
С утра рассмешил конкретно.
Резкие вы ребята в Брянске как детский понос, объяснить нормально не получается уже или в падлу? Я уже понял что систему не нужно трогать если нет в ней утечек, но не верю я что масло заправляется один раз и на весь срок службы. Система в автомобиле работает не совсем в комфортных условиях точнее совсем не в комфортных и при откачивании и отделении масла последнее больше походит по цвету на отработку и как это отражается на работе компрессора?
farm11, и какое масло ты заливаешь при замене?
- Нормальные условия... не хуже, чем заложено проектировщиками. Вот Вам почти 46 лет, должны помнить холодильники Зил-Москва... работали десятилетиями (есть экземпляры у которых и сейчас компрессор рабочий, а вот уплотнителям капут), им наверно тоже делали ТО каждый год с заменой масла
- Наверно Проводилось ТО с добавлением "улучшителей работы" "восстановителей" и подобного.
А может, Вы видели продукты износа (графитового цвета - напыление (тефлона) с поршеньков) - результат работы компрессора с недостаточным количеством Хладагента в системе.
Делая до семи машин в день я уже устал отвечать на дурацкие вопросы. Если масло грязное и забит радиатор - меняйте и радиатор , его не промыть. Жидкость идёт только там , где легче, в забитые соты никогда не пойдёт. Масло цвет не меняет никогда, если в кондиционер не насрали
Срока службы масла PAQ пока не придумали , но для вас оно один год. Принесите мне свои деньги, хотя мне и так хватает.
Жорж, я конечно восхищаюсь быстротой тваоих действий, но не могу понять - как можно сделать 7 машин?! Если только дунуть и усе? ОбЪясни, у меня на диагностику и вакуум, заправку и тд. уходит не менее 1,5 часа. Если ничего не проверять - минут 40. Ты прям ракета, завидую белой завистью. Не в обиду! Если не жаль поделиться своими секретами - чиркни в личку, буду очень признателен!
Что заметил (у меня ТЕКСА 670), если начинает откачивать масло от 40 на первый раз, потом при повторной процедуре опять откачиваю еще от 30 грамм и выше, понял одно - компрессору кирдык. В нормальной системе больше 20 грамм масла с первого раза не откачивается, а второй раз по нулям. Много масла тоже плохо. Распыление будет плохое. Лучше не долить, чем перелить.
Взял две недели назад 610 с комплектом для промывки хотел спросить полностью систему без снятия трв промывать не пробывали
Неполучится.Промывка ТЕКСА ?
Без рекламы секси аппарат эта текса после китайской станции небо и земля
Обломок трубки паяю не снимая целиком прямо на машине , применяя медный переход длиной 3-5 см (чтоб две пайки аккуратно делать) . Замена уплотнительных колечек - это быстро, поиск - чуть больше времени. Вакуумирование - 15 мин, заправка жидкарём после вакуумирования ( в зависимости от температуры системы) от половины до полной по весу.
Всё достаточно просто. Замена подшипника - часа два- три, вот тут геморрой. Фильтр -осушитель сменный картридж меняю быстро выдавливая давлением в радиаторе (если крышка со стопорным кольцом) , отвернуть пробку - гораздо легче. Шланги тоже вставкой (алюминиевой) и кримпером прямо под капотом , бывает, делаю, если посреди перетёрся (Форды, внизу у лонжерона) .
Радиаторы вытаскиваю не разбирая полностью машину , если это не Ауди.
Не тем ты занялся. Будь ты стоматологом- зубы через задний проход дёргал бы влёгкую. Сразу вспоминается анекдот про дедушку, который говорил, что он по 10 раз за ночь брызгает ).
да подключил к станции но пока не пользовался
Ваши права
Социальные закладки