Здравствуйте. Хочу рассказать вам историю одного чиллера.
Пришли мы на этот объект когда чиллер находился бездыханном состоянии: водяные задвижки были перекрыты, на второй системе все фреоновые трубки соединенные на резьбах были откинуты, технологические заглушки на нижних точках были сняты. Система была разморожена. В принципе ничего страшного, встречались мы и с мегаватными турбинами затопленными по самый компрессор, и ничего - работают и по сей день. Но воду из контура слили осенью..... а мы пришли весной.
Каким именно образом была разморожена та система это отдельная история с кучей неизвестных, поэтому её рассказывать мы не будем, а вот почему чиллер простоял всю зиму без ремонта - можно и рассказать. Осенью, поняв, что чиллер зачах, была вызвана сервисная организация (не наша), для диагностики. Увидев отсутствие давления во второй системе и наличие странной мутной жидкости в смотровых стеклах - сервисник скинул нижнюю трубочку и продемонстрировал заказчику неоспоримое доказательство того, что их дела с нынешнего момента стали чуть хуже - фреоновый контур второй системы был полон воды. Вода была слита, предложение на ремонт оперативно получено, но денег также оперативно не нашлось, поэтому ремонт был отложен, а о повторном визите для удаления воздуха и закачки азота в систему никто не позаботился.
Сопротивление изоляции компрессора говорило о том, что придется повозиться. Скинув крышки испарителя (в конденсаторе был гликоль) и опрессовав систему была найдена та злосчастная трубочка.
IMG_20170320_133855.jpg IMG_20170320_133920.jpg
С компрессором вариантов было два: заменить на новый или попробовать восстановить этот, в любом случает нужен был демонтаж, после которого мы увидели следующее:
IMG_20170328_155313.jpg IMG_20170328_155329.jpg
Фотографий статора не сохранилось, но на нем было небольшое повреждение изоляции обмоток на видимой их части. Статор отправился на сушку, а винтовая пара была заклинена. Механическую часть компрессора разобрали, зачистили от ржавчины, подшипники заменили. После сушки и обработки специальным лаком поврежденного участка, сопротивление изоляции обмоток пришло в норму. Компрессор был собран и установлен на место. Систему продули азотом, выдули остатки воды и приступили к длительному вакуумированию.
После первого запуска вылезла еще одна проблема: на выходе из конденсатора перед электронным регулирующим вентилем была установлена сетка, которая успешно забилась.
IMG_20170512_094310.jpg IMG_20170511_094714.jpg IMG_20170511_093916.jpg
Очистить эту сетку без полной эвакуации фреона было невозможно (на чиллере отсутствует запорная арматура), поэтому был вварен запорный вентиль.
IMG_20170525_110943.jpg
Теперь процедура очистки этой сетки занимала буквально несколько минут. После вакуумирования и повторной заправки фреоном приходилось еще около десяти раз очищать данную сетку, но интервалы увеличивались и в итоге система отработала положенное количество часов для повторной замены фильтров, масла и контрольной очистки сетки (которая не потребовалась) и теперь о пережитом ремонте напоминает только дополнительный запорный вентиль.
Социальные закладки