Длина трассы и перепад высоты.
Не давно смонтировали сплит LG-36 длина трассы 22 метра наружний блок выше внутренего на 6 метров. Подьем трассы в два этапа , 7 метров горизонт.Потом 2 метра подьем и затем метров 5 горизонт и 4 метра подьем. Маслоподьемные петли не ставили /указание начальства/. Сплит отработал пол дня. На следующий день не запустился.Все признаки заклинивания компрессора. Виноваты маслоподьемные петли или может заводской брак?
Вскрытие покажет)Сообщение от kolyan 61
Вопрос конечно интересный... Их отсутствие...
Как таковую полноценную маслоподъемную можно сформировать на изгибе трубогибом. Немного вниз, затем круто вверх. Это просто. И начальству нет необходимости докладывать и сам спишь спокойно. В мануале указана предельная длинна трасы и перепады? 36 LG давненько не монтировал. Фреон какой?
Маслоподьемные петли в таких трассах ставили всегда.Проблем не было.
а мотор какого типа? поршневой, скролл?
согласен.
а признаки то какие?
Сплит настенник LG 36 LHP . Фрион 22. Компрессор вероятней всего ротационый.Ну а признаки заклинивания обычные: МЫЧИТ, БОЛЬШОЙ ТОК, просадка напряжения до 160 вольт, нагрев компрессора, нагрев контактов пускателя \ аж синие \ разбирали и смотрели. Замена пускавого конденсатора не помогла. Подскажите неужели отсутствие петель убило компрессор за 5 часов работы.
kolyan 61, попробуй снять с клина 380В две фазы.хотя если заклинил раз, то может и повториться. надо снимать компрессор и проверить наличае масла в нем.и еще. проверьте целостность обмоток(пусковой)
если пусковая сгорела(или межвитковое замыкание), то будет все тоже самое
А может лучше через диоды?Каков порядок действий при этом способе?
а зачем диоды то?
да просто напросто отключаешь все потребители от питания кроме компрессора,и подаешь две фазы на секундочку, что б вал провернуть, а после сразу на 220В перекидываешь, т.е. одну из фаз на 0 и получается 220В на компрессоре. можно через тумблер, но контакты мощные нужны. я так много компрессоров расклинил в свое время. некоторые работали после долго и счастливо. а что поделаешь если выбора нет? тут 50\50.
После запуска фреон дабавляли примерно 1 кг, хотя давление не поднялось. При запуске было 3,7-3,8 после дозаправки 4 бар. Нужно было заправлять дальше?
Нужно было прочитать мануал там обычно указано после какого метража скок на каждый метр добавить. Мог лечь от перелива)
Вы че там на глазок доливали что ли??
да кабы литр)))а то ведь
а скока литров в 1кг 22ого???
ни то и не другое,недостаточная заправка фреоном.Масло не вернулось.
А разве петля не для этого?Хотя не исключено и что не достаточная заправка.
Петля помогает только при запуске,жидкий фреон возвращает масло.При работе охлаждение компрессора и возврат масла зависит только от количества газа в системе.При укладке длинных трасс следую нескольким правилам 1) Трубопроводы прокладываю ровно ,как по вертикали так и по горизонтали "змейки" не должно быть. 2)На наружном блоке добираюсь к компрессору и измеряю его температуру.3)Дозаправку произвожу в течении часа.
Сколько по вашему уходит на это время и вы думаете этого достаточно для того что бы компрессор заклинил?То что жидкий фреон возвращает масло это конечно факт.
Ненормально заправленный компрессор перегревается и вначале выключается по температуре в течении сорока минут.Стоит минут двадцать ,затем включается на сорок минут.И так раз пять -шесть.Дальше клин.
мотор клинит по разным причинам.
влажный ход, когда жидкарь идет в систему смазки.
останов перегретого ротора. мусор в камере сжатия,
задиры на поршне.
выработка на валу, когда в момент пуска ротор прилипает к статору.
При такой длине трассы и перепаде высот нет петель?? Начальство ненормальное.. Пусть чинит теперь за свой счет.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки