vadim1, я вот забил на 404 и последние баллонов 20 были 507..)) и и не жалею...
R407, R410, R507
vadim1, я вот забил на 404 и последние баллонов 20 были 507..)) и и не жалею...
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
muravei77, а какие преимущества у 507 перед 404? у нас на объекте есть агрегат на 507 газе. что будет, если я его в случае чего 404 заправлю?
windstor, всё будет работать)) а преимущества..
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
muravei77, спасибо)
Леш, но ты не забывай и про недостатки, 134-я фракция вводится в смесь для уменьшения давления конца сжатия. Да 507 и 410 по термодинамическим и глайдовым свойствам лучше чем 404 и 407.
А про бедные компрессора кто думать будет?
ded t, тоесть, на 507 нагрузка на компрессор выше, чем на 404?
А я всегда считал что 507 лучше , казалось что компр. Мягче работает , да и набивает пошустрей . наоборот вдувал 507 вместо 404 . мне нравится как на нём работают . выходит ошибался ?Сообщение от ded t
Прощай R22
file:///H:/cool/Схемы%20пускачей/Аналоги%20фреонов/Рынок%20хладагентов%20России %20в%20перспективе%20грядущег� �%20вывода%20гидрохлорфторуг� �еродов%20из%20обращения%20%20№ 61%20%20Архив%20%20Журнал%20Мир%20к лимата%20статьи%20о%20климати� �еском%20оборудовании.mht
Нащет "вдувал" не ошибаешься, я тоже его изначально "вдуваю", а насчет 404-го ничего плохого не могу сказать, т.к. практически сильно его не "юзал".Но можете попробывать на какой нибудь витринке с "данфоссом", где газа грамм 350, на 507 компрессор нагреется раньше и сильней. Но это не суть т.к. 134-го в 404-м понты.
Я же скажу - "вдувайте" 507-й, хорошая тема.
о, ляксеичь влез, ты что рассыльщиком спама заделался?
Думая о плохом-при утечке 404 более 70%- ВЫБРОСЬ остальные 30% и заправляй по новой. И только жыдким!!!Желетельно после вакуума!!!
507 рулит.
507 неплохой вариант замены 22 в низком и среднем холоде, а также в системах с кипением не выше 5 градусов. Но не все производители позволяют делать такую замену, например манропы МТ... http://www.xiron.ru/content/view/9682/28/
Ну раз у нас вышло отдельной темой, то давайте порассуждаем.
"дюпонты" особо не мудрствуют лукаво делая все свои бадяги на основе
125-го и используя в качестве смягчающей присадки свое единственное изобретение 134-й. А казалось бы почему не использовать в чистом виде 125-й? Температура кипения при атмосферном давлении -48,1 oС.
R125 имеет более низкую по сравнению с R22 температуру нагнетания,
непожароопасен, опять же моногаз. Ну есть небольшой минус, что по энергетическим характеристикам и коэффициенту теплоотдачи он проигрывает хладагенту R22, но некритично это. Хотя возможно я чего-то недопонимаю, но кажется это КОМУ ТО очень не выгодно. Как могли пещерные ученые в 1930м году синтезировать великий 12-й, а с развитием нынешних технологий не дать ничего взамен, кроме пародии 134?
плохо вникал. мт и не должен работать на 507. так же как и на 404!))
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
мы его теряем.... в смысле савсем..:D
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
так между прочем
дюпонт делал опровержение-теперь 50%..))
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Ты не понял, начтех больше дает.
спасибо ded t . но пускай 50 / 50. Всеравно сливать. Дозаправить 507 будет дешевле и проще. Говорю о 50-200 кг.
Почему сливать, ну 30% если останется, то можно и подумать, но опять же дело касается обоих (404 и 507) газов. Где предписания, что 404-й на данном % сливать, а 507 оставлят? :confused:
404 разлагается и улетучивается именно тот компонент который имеет наинизжуюю температуру кипения
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки