Масло в компрессор
Товарищи. Вопрос.
У одного человека случилась беда, потек сальник компрессора, итог, он его демонтировал и заменил сальник, во время замены сальника естественно вылилось все масло, на вопрос сколько разводит руками, сейчас он хочет заправить систему, а сколько туда долить масла я не знаю, да в прочем и как тоже....
Я так думаю, что туда масло должно заливаться непосредственно, только через заливной болт или при снятом компрессоре это можно сделать?
Что за машина , год выпуска , тип двигателя , марка компрессора ?
Что не грех и выпороть за такое.Сообщение от Oleg260290
Спасибо не надо))))
Ну а серьезно, На форуме нигде нет инфы, пожалуйста, ткните носом)))
Oleg260290, ты что , не понял ещё ?Или мы правила просто так придумали ? Ты про какую хрень пишешь ?Создавать темы с малосодержательными названиями. В названии темы обязательно указать марку и модель прибора и год выпуска, кратко о неисправности, а в самом сообщении дать подробное описание выявленной неисправности оборудования, о котором идёт речь, и какие меры были предприняты автором или с помощью сторонних лиц для ее решения.
Просто реально время поджимало, хотелось поскорей узнать....
Сейчас ту тему удалю...
И что тупим ? Не знаем за что взялись ? Хочешь ответа - пиши , а нет , не взыщи.
Уважаемый R13a давай те пожалуйста без оскорблений.
Спасибо конечно большое, но мне Evgeniy_E уже подсказал.))))
((((
Смотрю в http://holodforum.ru/downloads.php?do=file&id=844 этом справочнике.
А в другом про количество масла совсем другие цифры(((( http://www.cars-support.ru/normy-zapravki-freonom.html
Машина KIA CERATO 2007г АКПП.
Кому верить? Или по среднему смотреть))))
Давай без нарушений правил и с указания марки , модели и типа компрессора. Я из тебя со вчерашнего дня эту информацию вытаскиваю. На будущее учти , что никто гадать тут не будет и время на это тратить.
Cerato with petrol engine 2004-08 R134a 475-525 ND-Oil 8 PAO 68 or PAG ISO 46 120-135
Cerato with diesel engine 2004-08 R134a 475-525 ND-Oil 8 PAO 68 or PAG ISO 46 200-215
Спасибо большое)Cerato with petrol engine 2004-08 R134a 475-525 ND-Oil 8 PAO 68 or PAG ISO 46 120-135
Теперь осталось еще только узнать сколько именно нужно в компрессор залить...
А что будет, если я масла перелью.?
R13a подскажите пожалуйста.
И я извиняюсь, за то, что своевременно непредоставил информацию о компрессоре...
Я валяюсь...Ты хоть читать умеешь? Тебе дали ссылку сколько на дизель и на бензиновый... может тебе мензурку прислать? (а масло небось открытым стоит со вчерашнего дня, пока ты в поте лица инфу добываешь? Или всё-же догадался тряпочкой банку накрыть, чтобы пыль на насыпалась?)
Oleg260290, В конце же цифры стоят, 120-135 минимум-максимум, как не понять то?
Charli, тряпушка вряд ли спасет от гидры, пробушка она понадёжней будет.
Погодите все...
Я эту цифру видел в справочнике, только я так понял, что это колличество масла во всю систему.
По поводу масла, естественно оно закрыто, так оно гидроскопично.
По поводу разных типов двигателя, я же процетировал именно то, что в моем случае (бензиновый).
Поэтому мне и интересно, к чему приведет, если маслп перелью?
Не, а ... Для работы по классу "прима" PAGовские масла покупаются в жестяных баночках (250мл) и после вскрытия и заливки даже 40гр. остальное в утиль... ИМХО
Тоеость баночка для одного раза использования..
Понятно)
Да нет, у меня на работе где то 3-4 баночки есть постоянно, именно в 250 гр. расфасовке, взял сколько надо отлил, закрыл и пускай себе дальше стоит. Может месяц - два, пока не используется. Пока вроде никто не жаловался.
По поводу количества масла, в справочнике, указанно количество в компрессорные или во всей системе?
Я в другом месте видеал, сто масла надо 200 грамм
Полиалкиленгликоливые масла (ПАГ или PAG)
Полиалкиленгликоли – это синтетические масла, применяемые, например, с хладагентом R134a. Эти масла обладают следующими особенностями:
высокая гигроскопичность (способность поглощать влагу)
максимальная остаточная влажность – 300 ppm. Во время работы это значение не должно превышать 700 ppm.
устойчивы при взаимодействии с водой
небольшие колебания вязкости при различных температурах
высокая термическая устойчивость
обеспечение хорошей защиты от износа
чувствительны к хлору (R12)
низкая совместимость с минеральным маслом
высокая смешиваемость с хладагентом, возможен промежуток несмешиваемости при высоких температурах
Полиалкиленгликоливые масла не применяются в системах с компонентами из меди, т.к. обладают способностью поглощать влагу.
Полиэфирные масла (POE)
Масла на основе полиэфиров – это синтетические масла, которые используются во многих системах охлаждения и кондиционирования воздуха. Свойства этих материалов похожи на свойства полиалкиленгликолевых масел. Однако они намного менее устойчивы к разложению при высоком содержании в них воды. Сложноэфирные масла обладают остаточной влажностью 50 ppm и менее.
Последние наблюдения показали, что содержание воды в системе с полиэфирными маслами не должно превышать 100 ppm. В противном случае существует опасность коррозии металлов, скопления загрязнений, образования кислот и спиртов. Поглощенную влагу удалить из масла вакуумированием невозможно. Сушка хладагента азотом или при помощи фильтра-осушителя также неэффективна.
Канистры с маслом не пригодны для многократного использования. После открытия канистры масло должно быть использовано незамедлительно или утилизировано. Только для масел POE
Товарищи, вчера залил масло в компрессор как мне и советовали на данном форуме. Потом заправил систему и все заработало. А сегодня с утра начал переживать, а именно по такому вопросу, когда мы откачиваем воздух через H магистраль, а заливаем масло через L масло точно идет в сторону компрессора? Оно через ТРВ по пути наименьшего сопротивления пойти не может?(((
И если так произойдет, что масло допустим скопится в испарителе? при включении кондиционера оно наврятли потечет по системе в поисках нужного места, в данном случае компрессор
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки