А контролировать давление после пуска кто будет? Вася? Или Петя? И как это делать с отключенным манометром??Сообщение от V@D1k
А контролировать давление после пуска кто будет? Вася? Или Петя? И как это делать с отключенным манометром??
Логично, учту. 5 раз уже подключался, проверял разные идеи, даже стравил до 8,5 для эксперимента. Все равно перезаправлять. Большой разницы в работе не увидел. Подскажите, как лучше стравить все, чтобы масло не потерять? Я так понимаю- откручиваем гайку на газовой трубе( при закрытых портах) и открыв жидкостный, травим через испаритель почти до атмосферы. Потом закручиваем гайку, открываем порты и вакуумируем до посинения. Дальше-по стандарту.
Зачем??
Просто подкинь манометр. Закрой жидкостную сторону при работающем на холод сплите. Посади стрелку ниже нуля. Закрой газовый вентиль. Быстро выключи сплит. Покури минут 5-10. Приоткрой газовый. И через коллектор трави не сильно быстро. Шланг второй о коллектора поцепи повыше. Получиться как бы петля. Вот и трави. Тока сильно резко и быстро не трави. И масла особо не удет. Трави пока до нуля не сядет. Потом закрой газовый и покури еще минут 5. Потом страви остатки. И вперед на вакуум.
Вентилем на коллекторе легко регулировать скорость с которой травишь С тарайся кстати травить так чтоб шло газом не жидкарем. Иначе задубеют шланги..
Ок. Отпишусь.
Ты это.. Если фреона много стравил сильно сплит то не насилуй.. Спалишь компрессор.
практически никогда не смотрим это на новых кондеях.. запустился-холодит и всё!
еще не встречал очень недозаправленных
МОЖНО И ДО НУЛЯ
А с чего все взяли, что недозаправка? Газовый не обмерзал ни при 10,2 ни при 8,5 после стравливания,только дельта по воздуху увеличилась на пару градусов. Изначально было скорее похоже на перезаправку.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки