нужно знать устройство мотор-компрессора, что-бы не писать такую чепуху. и в ротационном всего один клапан.Сообщение от кум
нужно знать устройство мотор-компрессора, что-бы не писать такую чепуху. и в ротационном всего один клапан.
По моему в данном случае просто низкое напряжение в сети или малое сечение провода
Сталкивался с такой проблемой,перепробовали всё!!!Помогла замена компрессора.
это будет чуть больше половны номинала, проверенно.
пс, если заправляеш без манометра то заправляй небольшими порциями, раз в минуту, пока труба всасывания нестанет холоддной с проявлением конденсата.
Подсказали так что парень скоро холодильщиком станет...
помой его на автомойке керхером, только перед этим разбери чтоб весь теплообменник видно было. Была проблема с хаером 18, ток рос и выбивало тепловушку, давление не менялось, наружку помыли - все норм.
ко всему: добавь фреона, доведи до 5 атмосфер, посмотри как будет.
Здравствуйте. Отчитываюсь.
Промыл конденсор керхером. Радиатор там двойной, пришлось насколько можно раздвинуть и промывать. Грязи вылетело немного, остатки пуха тополиного все стало просвечиваться, чистый, короче. Ничего не изменилось. Померил температуру компрессора- при 102гр выбивает тепловуху.
Теперь по порядку.
Запуск, температура трубы всаса ( по термометру) падает до 14. Давление 2 бар. Ток компрессора 4А. Через 15 мин параметры устанавливаются такие: темп. всаса 7,7. Давление 5 бар. Перегрев по ходу низкий получается. Заметил, что ток начинает расти от нормы до критического размера, когда давление растет с 4 бар до 5 (ток с 5 до 7,2А).Темп. снаружи- 25гр. Внутри- такая же. Выходящая с испарителя- 10гр. Нагнетание- мокрая в росе. Всас запотевший, чуть теплее. Конденсаторы проверил- параметры идеальны, как перед работой, так и после. Емкость соответствует, утечек и нагрева нет, что на компрессор, что на вентилятор. Да и Японские они. Что можно предположить еще? Насчет перезаправки- сомневаюсь. Я уже 2 раза заправлял по весам.Каждый раз вакуумировал. Результат один. Наверное пора его в огород выкинуть. Почему перегрев в 25 такой низкий?
если перезаправка исключена, то исключен и зассор капиллярки. напрашивается вывод-кирдык компрессору. при всасе 4-5 бар он при норме заправки не должен так "грузиться". возможно что в обмотке имеется слабая межвитковка, которая грузит компр, не давая развить нужную производительность. есть еще вероятность что проблеммы с системой смазки в компр. тоже ток будет рости. возможно на более слабой модели кондиционера он бы еще и поработал.
У меня была похоже такая же петрушка, только с SANYO 18. Все один в один.Что только не делал(описыватьне буду), ничего не помогло. Предложил клиенту замену компрессора. Не согласился. Хотя 99% помогло бы.
Электрон, Как-то ты об этом не пишешь
А это немаловажно.
Да поменяйте вы фреон на 410 и сутуёвина изменится.
Эт точно.Кирдык будет уже на старте.Тут и масло и давление и мощность привода. Это уже обсуждалось.
Напряжение в норме. В процессе проверки 210-225В.
Я понял, что бы уже не мучиться.
та забей работает и будет работать. кстати помимо конденсатора почисти испаритель тоже, может теплосьём плохой
Электрон, какой перепад по высоте между внешним и внутренним блоком? Вентили - полностью открыты ?
Носить зло - все равно, что пить яд и думать, что умрет кто-то другой. )
Да работает то он очень хорошо, только недолго. Компрессор вырубается. Испаритель мыл еще отключенным. Температура на входе 25, на выходе 9-10. Вроде как теплосъем нормальный. Испаритель весь равномерно холодный и влажный. Конденсат нормально идет.
Внутренний блок выше портов наружнего на 80 см. Длина трассы 2.5 метра. Вентили открыты до упора. Заломов нет. После выходных размещу фото. Может еще какие мысли возникнут. Попробую принудительно включить вент наружки на высокую скорость, посмотрю, что изменится.
Электрон,В офисе - трасса какой длины была и с каким перепадом по высоте?
Носить зло - все равно, что пить яд и думать, что умрет кто-то другой. )
Да не было перепада. На одном уровне висели, с разных сторон стены. Наружный чуть ниже. Трасса около 3.5 м. Наверное Ваша мысль о потере масла при демонтаже, в старой трассе? Демонтаж к сожалению не видел. Недостаток масла в компрессоре наверно сложно диагностировать.
Я вот читаю форум и вижу что у всех по разному запотевают вентили портов. У кого- то вентиль всаса мокрый у кого оба одинаковые. У меня почему то нагнетание мокрый, аж капает с него, а всас или сухой (сразу после старта) или чуть в конденсате, почти не заметно. Рукой по нему проведешь, тогда видно, что немного влажный. Температура при этом 25 гр. за бортом. Это вообще о чем-то говорит?
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки