Так появились последователи Чумака, иКашпировского. Очень познавательный пост.
Не эта-ли у меня проблема ?
Так появились последователи Чумака, иКашпировского. Очень познавательный пост.
Не эта-ли у меня проблема ?
Это был риторический вопрос.....
Познавательный пост чисто для меня.....ибо...ибо....
А если детальнее, то оно есть у меня.
3 года назад взял Jeep Liberty 3.7 2007
Кондиционер холодил не важнецки.
Так как у нас специальство-диагностов днём с огнём, то пришлось изучать всё самому.
В конце концов пришёл к выводу, что забита расширительная трубка(дроссель).
Дроссель в свою очередь не вынимается, а меняется весь участок целиком от конденсатора до испарителя.
Конечно, есть варианты с резрезанием и т.д. но всё ровно менять осушитель, так и заказал всё вместе и поменял.
Ситуация резко выправилась, но в заводские параметры всё ровно не попала.
Давление на холостых примерно 35psi на 200psi при примерно 20 градусах.
Температуру из диффузоров я почему-то не записал:
Замена трубки с дросселем и осушителя кондиционера.
https://www.drive2.ru/l/499665638613058094/
Но на сколько я помню она была выше чем +7С... это при 20 снаружи....
Это хуже чем по букварю.
А при наружнем больше 30 так и все 20....
https://a.d-cd.net/cfb8ads-960.jpg
Больше идей не было , а ездить в принципе можно...
Давление было высоковато конечно. При выше 30 за бортом нижнее поднималось почти до 60psi - это 4 бара.
Так и ездил в общем....
Месяц назад ехал через пустыню, +40С с лишнем снаружи... всё было нормально пока не остановился покурить.
Вышел, машина с кондиционером работала.
Видимо, без обдува на скорости вентилятора уже стало мало и давление, без того завышеное, скакнуло и убило компрессор и подшипник на муфте тоже зашумел безбожно.
Компрессор-то крутится, и муфта работает, тока не качает вообще и шкиф внутренний подозрительно болтается.
Может конечно подшипники и раньше умирали, просто я не замечал.....
Но не суть.....
Заказал новый компрессор, и вот поставил на днях.
Заехал заправил газ на установке, как положено с вакуумом и т.д.
Когда влили положеные 875 грамм (могу ошибиться, аппарат сам определял по марке машины) то давление скакнуло в небеса.
Сразу спустили 200грамм и тогда оно выправилось примерно в заводские параметры.
2,7 бар нижнее 14 бар верхнее при 25 знаружи.
Однако холодил плохо.
Ну, вы понимаете какие у нас спецы если воздух из диффузоров мерят рукой ?
Стали мне рассказывать, что надо менять ВСЁ....
Приехал домой, хорошенько помыл конденсатор, а то был грязноват.
На другой день, для начала попробовал спустить немного, до 2,4 бар при 32С наружнего воздуха - стало хуже= +20 из диффузоров.
Тогда взял у товарища газ и добавил до 3,7 бар = стало получше.
При 32-34 снаружи, нижнее давление 3,7 бар, верхнее 18бар.
Из диффузоров идёт около +18. (снаруже жарче чем тогда было, тогда 25, а теперь 32 )
На холостых оборотах, максимальная скорость вентилятора, забор воздуха снаружи.
Само странное, что при подьёме оборотов до 2000, верхнее ростёт до 20 бар, а вот нижнее вообще не падает ни сколько.
Стоит мёртво.
Так-же было и перед этим при более низком давлении.
Сегодня вот поездил(снаружи +32) жить можно, если на циркуляцию поставить и на среднюю скорость, то из диффузоров идёт 10-12 С
А на самоё маленькой скорости +8С , а на самой большой с забором снаружи +18С. (на ходу)
Вроде как-бы так-же как и раньше - жить можно, но вот в чём на самом деле проблема - не понятно.
Стоит не оригинальный конденсатор фирмы PACO 130408 - может в нём ?
И смущает нижнее давление которое не падает при увеличении оборотов.
Мне не лень: Jeep Liberty до 2008г имеет заправку кондея 550гр... И второе: не стоит ожидать от автокондиционера чудес - т.е. что при +40 наружки он выдаст тебе из дефлекторов +5. Большинство кондеев укладывается в разницу 12-15 гр. между наружной и температурой из дефлекторов, больше и не нужно, даже опасно по медицинским показателям (рекомендую делать температуру в салоне на 5-10гр. ниже наружной, это будет вполне комфортно и нет опасности схватить насморк или пневмонию, т.е. при +40 на улице и не менее +30 в салоне), Ну а хотелки у всех разные ...
Jeep.jpg
Последний раз редактировалось Charli; 11.06.2019 в 23:01.
пожалуйста!... не надо верить безприкословно кнопкодавам и в чудеса супер-пупер машины за четверть миллиона рублёв. данные в неё загружают такие же кнопкодавы из другой конторы (в интернете накопали и грузят тупо, не вникая)... у них задача продать эту чудо машину и отскочить подальше, пока потребитель не выяснил, что там туфта. в твоём случае эффект - двух компрессоров нет... да, да, второй компрессор скорее всего после такого передоза либо потерял часть клапанов, либо имеет нехилые задиры на цилиндрах. потому и всас "тупит". ну пока ещё работает, пользуйся, но будь готов, что помрёт в ближайшее время... и, да, немедля перезаправь систему по норме 550гр. в ручном режиме или в июле-августе яички зажаришь в салоне... :-d
Не хочу ни кого обижать, но "кнопкодавы" здесь все поголовно....и я и ты....ибо сам понимаешь...
Конденсатор не оригинальный... соответственно надеяться, что 550гр. будет тем, что надо не приходится.
Я конечно перезаправлю при случае, но разве не правильнее-ли в таких случаях ориентироваться по давлению и температуре ?
Не просто так я цитировал ниже сообщение Евгений12, так как похоже на мою ситуацию.
Сейчас при 32-34С снаружи, нижнее давление 3,7 бар, верхнее 18 бар.
В букваре так :
54fb8ads-960.jpg
Высоко конечно, но хоть температуры более-менее....
1. Ограничение давления в компрессоре.
2. Ограничение давления в системе на 30 бар датчиком давления.
3. Там было по моему около 25 бар и сразу стали снижать....
Так, что "тупизна" нижнего давления не от того, что что-то с компрессором.
Щас поездил - всё-ж нижнее давление падает в процессе....датчик периодически компрессор отключает.
Просто как-то медленно это всё происходит. С большим запозданием, Раньше динамичнее давление падало.
Интересует такой вопрос :
Не поможет-ли снижение давления ещё ниже, чем я пробовал (2.7 бар)
Скажем до 2 бар ?????
На 1.3 меня датчик по нижнему давлению отключит если что.
НЕ може-ли это помочь или будет только хуже ?
Делай как считаешь нужным... У меня сейчас тоже +32 и по низам 1,9bar, нагнетание 14,8bar. Из дефлекторов +7 дует... Так что всё работает... Смотрел диагностом, в качестве примера очередному клиенту показывал, как должно быть у него, когда приедет за услугой... Пока только запаял ему конденсатор, собирать систему будет сам... экономный, однако...
Последний раз редактировалось Charli; 12.06.2019 в 14:17.
заправь полдозы (250-300гр) и дальше газом порциями по 50гр с интервалом 20мин добавляй, пока не достигнешь 2,0bar на рабочих оборотах двигателя. Если при полудозе по низам будут твои 3,7bar уже, значит компрессору кирдык пришёл ... Следи за нагнетанием, полезет за 20bar, смотри, что с кондесатором или вентилятором
Докладываю.
Ничего не помогло.
На 300 граммах компрессор стал включаться и отключаться при падении до 2 бар.
Работа по 7-10 сек. с падением до 2 бар.
остановка по нижнему давлению и включение при 4.8 барах.
При этом холода ноль.
Даже попробовали замкнуть датчик, что-бы не отключал компрессор, но давление ниже 1.8 бара не опускалось. Холод не появлялся.
При постепенной добавке фриона постепенное появление холода и увеличение периодов работы компрессора.
Примерно на 3 барах компрессор перестал откбючаться вообще, а нижнее давление перестало заметно колебаться на холостых оборотах.
Так постепенно вернулись к последнему более-менее приемлемому варианту с 3.7барами ниэнего давления и 18 барами верхнего. За бортом 27 градусов. Из диффузоров 18 градусов.
Датчик отключает по нижнему оказывается при 1.8 или 2 барах примерно...Датчик менялся год назад.
Товарищи, не пинайте дюже, вроде не засыпаю форум "почемучками", а тут столкнулся с необычным для меня явлением и от дельного совета не откажусь.
Авто Мазда 3 лохматого года выпуска, кондей года четыре не заправлялся, была парочка свищей, один на трубке высокого, от осушителя до испарителя и худой осушитель, сгнил в месте соприкосновения с металлическим хомутом.
Хозяин экономный, трубку и конденсатор-осушитель взял на разборе, сам всё собрал, снова вызвал меня, опрессовка, замена уплотнений, танцы с бубном, вакуумирование, 500 грамм жидкаря и грамм 50 масла в нагнетание, перекур, запуск и... И ни*уя...
Трубки, конденсатор, осушитель везде одинаковой температуры (пальпация), на всасе вакуум, на нагнетании 7 кг/см*2.
Я с таким ещё не сталкивался, экономист собрался за компрессором на разборку.
Социальные закладки