Показано с 1 по 16 из 16

Тема: Чиллеры воздушного охлаждения с винтовым компрессором и чиллеры водяного охлаждения

  1. #1
    Пользователь Аватар для Split-Alex
    Регистрация
    09.05.2011
    Сообщений
    55

    По умолчанию Чиллеры воздушного охлаждения с винтовым компрессором и чиллеры водяного охлаждения

    Есть два чиллера Carrier 30GX 082-358 и 30HXC 080-375 HFC-134a утопленники. Всю работу по реанимации этих машин провели. Осталось дело за малым... Какое масло нужно для компрессоров этих машин?

  2. #2
    мастер Кулибин Аватар для windstor
    Регистрация
    27.06.2010
    Сообщений
    2,964

    По умолчанию

    а трв на какой фреон?

  3. #3
    Пользователь Аватар для Split-Alex
    Регистрация
    09.05.2011
    Сообщений
    55

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от windstor Посмотреть сообщение
    а трв на какой фреон?
    HFC-134a

  4. #4
    мастер Кулибин Аватар для windstor
    Регистрация
    27.06.2010
    Сообщений
    2,964

    По умолчанию

    Split-Alex, poe масло. хоть SEZ 32, хоть ACD , хоть BSE - 32. синтетику в общем.

  5. #5
    Пользователь Аватар для Split-Alex
    Регистрация
    09.05.2011
    Сообщений
    55

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от windstor Посмотреть сообщение
    Split-Alex, poe масло. хоть SEZ 32, хоть ACD , хоть BSE - 32. синтетику в общем.
    Тут есть еще один такой же чиллер, он работает но иногда отключается по аварии (нехватка масла) Вобщем туда нужно только долить его. Как поступить тогда в этом случае???

  6. #6
    мастер Кулибин Аватар для windstor
    Регистрация
    27.06.2010
    Сообщений
    2,964

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Split-Alex Посмотреть сообщение
    Как поступить тогда в этом случае???
    если на 134 работает долей любое POE масло.

  7. #7
    Пользователь Аватар для Split-Alex
    Регистрация
    09.05.2011
    Сообщений
    55

    По умолчанию

    windstor, Спасибо за совет! Попробую, выхода другого нет.

  8. #8
    Пользователь Аватар для Split-Alex
    Регистрация
    09.05.2011
    Сообщений
    55

    По умолчанию

    Заодно и заменю интегральный маслянный фильтр еще и предварительный фильтр

  9. #9
    мастер Кулибин Аватар для windstor
    Регистрация
    27.06.2010
    Сообщений
    2,964

    По умолчанию

    Split-Alex, а в стекле масла мало?

  10. #10
    Пользователь Аватар для Split-Alex
    Регистрация
    09.05.2011
    Сообщений
    55

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от windstor Посмотреть сообщение
    а в стекле масла мало?
    Меньше нормы. Чиллер постоянно отключается по сигналу Low oil Level

  11. #11
    мастер Кулибин Аватар для windstor
    Регистрация
    27.06.2010
    Сообщений
    2,964

    По умолчанию

    на всякий пожарный померь давление масла. может что с ркс или масляным насосом. а выравнивание масла там как осуществляется?

  12. #12
    Пользователь Аватар для Split-Alex
    Регистрация
    09.05.2011
    Сообщений
    55

    По умолчанию

    В чиллерах 30GX/HXC с винтовыми компрессорами
    используется один масляный насос предпусковой смазки на
    каждый контур. Этот насос работает во время пуска чиллера. Система оснащена PRO-DIALOG Plus – интеллектуальная микропроцессорная система управления

  13. #13
    мастер Кулибин Аватар для windstor
    Регистрация
    27.06.2010
    Сообщений
    2,964

    По умолчанию

    Split-Alex, честно скажу, не сталкивался с таким. если есть маслянный рессивер, проверь уровень масла в нем.

  14. #14
    Пользователь Аватар для Split-Alex
    Регистрация
    09.05.2011
    Сообщений
    55

    По умолчанию

    Если происходит многократная остановка чиллера
    30НХС/30GX по сигналу Low oil Level (низкий уровень масла),
    это может служить указанием недостаточного количества
    масла в системе. Но это может и просто свидетельствовать о
    том, что имеет место процесс восстановления масла со стороны
    низкого давления системы.

    Уже в течении недели он постоянно отключается. Это говорит о том что там не хватает масла. Система оснащена PRO-DIALOG Plus интеллектуальной микропроцессорной системой управления и контроля над машиной. Для начала я дал чиллеру проработать полтора часа при полной нагрузке. После проработки полутора часов произвел повторный пуск с переходом в нормальный режим. Но после этого сохраняется аварийный сигнал низкого уровня масла значит в чиллере недостаточно масла.

    Точная марка масла Polyoester Carrier: РР47-32

    Но чем его можно заменить??? Вот это вопрос????? Слить и заменить на другое??? Завод производитель категорически это делать не рекомендует. Рисковать???!!!! Че-ТА Я ОчКуЮ!!! Да и фреона много потеряю (ДОРОГОЙ ОЧЕНЬ) Достать оригинал не реально... Нужно заказывать в ОАЭ. Выйдет очень дорого. Короче говоря ЗАВИС........

  15. #15
    мастер Кулибин Аватар для windstor
    Регистрация
    27.06.2010
    Сообщений
    2,964

    По умолчанию

    я бы любое нормальное полиэстерное с вязкостью 32 залил и не парился.

  16. #16
    Пользователь
    Регистрация
    27.03.2010
    Сообщений
    54

    По умолчанию

    Если это винты - 06NA, то вот мануал на них. Там на 3 стр. - применяемые масла. Сastrol SW220. Вязкость -220.
    http://www.xpedio.carrier.com/idc/gr...it/574-076.pdf

Похожие темы

  1. Чиллеры б/у
    от Stasss в разделе Продажа оборудования
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 29.11.2018, 17:11
  2. Ответов: 14
    Последнее сообщение: 25.04.2014, 05:52
  3. чиллеры Carrier30HXC285
    от nick770 в разделе Продажа оборудования
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 23.08.2013, 18:59
  4. Aermec чиллеры
    от Jason в разделе Характерные неисправности
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 28.04.2012, 05:19
  5. ФВ-4 водяного охлаждения
    от Князев Владимир в разделе Линейный ремонт
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 13.08.2010, 17:39

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •