А сальник после такого перегрева цел ? Или до первого оборота? Шкив ведь тёрся о корпус , нагревая его , да и место установки самого компрессора там не очень удобное.
А сальник после такого перегрева цел ? Или до первого оборота? Шкив ведь тёрся о корпус , нагревая его , да и место установки самого компрессора там не очень удобное.
так подскажите какие причины такой поломки чаще всего выступают.
Я думал износ подшибника , по пробегу 250000...
Был ли перетянут ремень? не знаю, машина была уже без него...
Система работала до последнего. Сальник сухой и без краски....
Подшипник выходит из строя не просто так , перегрев - основной фактор , а он и от немытого радиатора случается . Высокое давление конденсации - перегрев деталей корпуса , подшипник начинает болтаться , шкив тереться и тут уже цепная реакция. Где то лежат поплавленные катушки и даже видел , как тушили ремень .
DSCN7690.jpgDSCN7652.jpgDSCN7653.jpgDSCN7654.jpgDSCN7688.jpgДоброго здоровья, всем! Подскажите. пожалуйста, я по-незнанию и неопытности без съемника пытался снять шкив-получилось так. Будет ли держать стопорное кольцо если не наплавлять ничего? Вроде выщерблина маленькая. Или менять крышку? Здесь уже писали о подобной ситуации. но все же...
А как его менять? И как ты увидел, что ему кирдык. Не сталкивался, если честно. Машина после пожара(авто- 6 месяцев), быстро потушили, наверное. Компр. вскрыл- все гуд, масло чистое, обмотку прозвонил-рабочая, только провод фишки поплавился-можно заменить, подшипник муфты живой. Скорее всего клапан сработал в результате пожара
если после пожара,то есть смысл глянуть донора на разборке?
Компрессор ходовой.
youtu.be-Ccg43NCcwCE.jpgА то как Ури..
если после пожара,то есть смысл глянуть донора на разборке?
Компрессор ходовой.
Понял. Так и сделаю.DSCN7656.jpg
нософф, а мелочь??
Социальные закладки