А подскажите технологию,ведь он в жидком виде как растворитель вроде.
А подскажите технологию,ведь он в жидком виде как растворитель вроде.
а потом горячего азота и опять на вакум. геморойно это.Сообщение от muravei77
воронку в трубу и кружкой заливаешь.
а если серьезно, вакумом можно закачать.
ёмкость. герметичная. в ней промывка. загоняешь её азотом в систему. на том конце ловишь...есть конечно и станции промывочные...но думаю не купите)) http://www.egida.info/model.php?id=70
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Ситуация такая:умер компрессор, наружку нашли другую,вот только ставить пока побаиваемся,надо мыть и не сообразим как то, как обеспечить протоку жидкости через трубы ,сколько по времени и прокаченный 141 сливать или его можно использовать еще, и не опасно ли так полоскать испаритель?
Да как угодно. Можно промыв станцией. Можно азотом давить. Дай 2-3 бара и дави.
Если не сильно урекан, то можно помыть еще че нить..
Не опасно. Хорошо если грамотно сделаешь, продуешь потом азотом и поставишь под хороший вакуум.
ПРомывку комрпессора выполняют только в ремонтном цеху при кап.ремонте( вып.полная разборка ).Запомните.
промывка и продувка, и осушка-разные вещи.
А мы то балбесы меняя масло можем и помыть компрессор)) Таки не на заводе а почти на "коленке"))
объясни что це продувка и что это РЕАЛЬНО даёт?))
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Физические и химические свойства хладагента R141b близки к свойствам R11, R113 - такую инфу нашёл на сайтах.
Хаким, этим пополощи.. http://www.izopropanol.ru/br2.html точно есть в магазинах хозтоваров.. мой по отдельности. испар через капилляр (шрёдер впаяешь) на конденсатор тоже. загоняй азотом. а вот масло с компрессора надо глянуть. слей немного в склянку. если есть частицы или поменялся цвет-сливай безжалостно.
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Бензин-калоша у меня есть. Его шприцем залить и давить азотом? Синтетика чистая - чисто белая или цвет растительного масла?
Вчера с Владимиром Борисовичем по телефону обсуждали возможность промывки с помощью электро бензонасоса или бачком электро стекло омывателя. Пока в теме поднялся подобный вопрос предлагаю выложить ваши мнения.
Да насчёт калошы, мыли мы им но тщательно потом продуть и вакуумировать без компрессора, а потом с компрессором повторно.
Уметь и знать за плечами не таскать!
Насос стеклоомывателя не рассчитан на длительный режим работы (был у меня лишний - сдох при прокачке воды, когда двигатель перед техосмотром решил помыть) и на перекачку растворителей.
мы по другому промывали. нечто промываемое цепляем к шлангам с обеих сторон. берем пустой баллон от фреона. в верхнюю частьт шредер впаиваем. баллон к вакуумнику одним шлангом. вторым к промываемой хрени. при чем, чтоб заполнение снизу вверх было. свободный шланг в емкость с промывочной жидкостью. включаем вакуумник и ждем, когда звук льющейся жидкости не появится в баллоне. погонем малость и выдуваем обратно. вроде отмывается.
R141b Резину и пластик не растворяет, масло сгоняет лучше любых растворителей.
Был случай с знакомым, накрылся за 300 км от дома бензонасос, сняли омыватель, приспособил шланг с карбюратора в салон, жена за баранкой а мужик по ходу бензин в омыватель доливал с заранее наполненных бутылок. Повторять такие трюки опасно, но тот рискнул своей семьёй.
Уметь и знать за плечами не таскать!
А вот электробензонасос, да еще с "Калошей" - похоже вариант. И можно топливный фильтр прозрачный в обратную линию врезать: сразу будет видно - есть ли эффект от промывки, давление от насоса соответствет, периодичность замены тоже оценить возможно будет...
Страница 66-68.
Да не все так хорошо как там пишут:
- таскать с собой две емкости размером с 13,6
- иметь фильтрующий элемент, либо запасные жидкости
- запасной азот к ним на случай нескольких промывок.
- проход жидкости будет одноразовый, и если этой половины баллона для промывки не хватит, то нужно мучиться фильтровать (пожароопасно!), или лить новую жидкость.
С моторчиком и фильтром:
- можно гонять по кругу скока влезет, только фильтра успевай менять!
- единственная емкость, пусть и 13,6,
- запасы расходного внутри,
- можно иметь мизерный запас на случай потери
- скорость потока можно держать постоянной, в баллоне же она будет падать по мере расширения пустоты в баллоне.
То был форс-мажор, когда иных вариантов не было: накрылся бы мотор омывателя, и хрен с ним - терять всё равно нечего. А при ремонте холодильника перебесишься, если он загнётся...
Есть вот такой вариант - электропомпа от "Газели": http://www.google.ru/imgres?imgurl=h...QEwAg&dur=6350
Мне не нравится, имхо толстые патрубки, мостить переходы - коряво будет...
Мое мнение, что для удобства стОит делать универсальный переход под клапаны Шредера, которые впаиваются в промываемую систему.
Но идея стОящая, можно прикинуть конструктив на авторазборках.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки