Еще одно видео про TR21
Подробно видно устройство цилиндров.
Повторюсь - основное назначение этого эвакуатора перекачка хладагентов в жидкой фазе.
Еще одно видео про TR21
Подробно видно устройство цилиндров.
Повторюсь - основное назначение этого эвакуатора перекачка хладагентов в жидкой фазе.
Жидкость не надо сжимать, её просто перекачивают. Ты считаешь, что производитель нагло врёт в характеристиках данного насоса.
как народ привык верить тупым менагерам!
цитаты из этого описалова:
"6. установка tr21 сконструирована для сбора жидкого хладагента в больших количествах. если в процессе сбора жидкого хладагента компрессор начинает «захлёбываться», или слышно биение, ограничьте поток хладагента, закрыв вентиль на низкой стороне манифолда до тех пор пока посторонние звуки не исчезнут."
ничто иное, как ограничение потока жидкости до того момента, пока весь фреон не начнет испаряться до входа в цилиндры насоса.
а вот вам и "безмасляный компрессор". практически 3/4 литра масла.
"обслуживание уплотнение поршня: если установка используется для сбора чистого хладагента, рекомендуется при каждом использовании добавлять во входной порт установки по 0,74 литра соответствующего фреону масла."
Вот сейчас смотрю на монитор и мне пофиг, как там бегают электроны, мне главное, что вижу буковки. И если этим девайсом я смогу перекачать 200кг/час жидкого фреона с централи, я воспользуюсь им.
На фкус и цвет - фсе фломастеры разные.
Я свое мнение высказал. А там - дело каждого сугубо индивидуальное, соглашаться с ним или нет. Я его никому не навязываю. Тем более, как что-то единственно правильное.
Так, если пользовал его, почему не рассказать, что не так в инструкции.
Ну... в некоторых областях физики я, пожалуй, и сам уроки давать смогу
Если жидкость несжимаема значит такие устройства как плунжерный насос работают только благодаря Чуду , интересно что скажут на это специалисты по дизельной топливной аппаратуре.
Я сильно подозреваю "корявый перевод". Не зря выкладывал видео с разборкой устройства, там нет масляных ванн, добавка масла рекомендована для снижения трения в цилиндре, подчеркну - рекомендована.
Нет там никакого масла - вся конструкция собрана на закрытых роликовых подшипниках, набитых пластичной смазкой. Сжимаемость жидкостей тоже не в тему - насос работает по принципу водокачки, то есть давления на входе и на выходе практически одинаковые.
https://www.yaklass.ru/p/fizika/7-kl...e-9386737b064f
а если сравнить ?
и там есть клапан перетока если мне склероз не изменяет
Tnvd.gif
elden,
Это всё понятно. Последний раз выкачивали жидким 280 кг лет 30 назад. Тогда и клапана лежали в ящиках, два компрессора поставили, один качает на другом клапана меняешь. Так же 1 тонну перекачивали из бочки по баллонам. 10-20 кг перекачивать жидкарём не вижу смысла. Поставил компрессор выкачал за 30-60 минут. накроется, выкинул и поставил другой и совершенно бесплатно, а ещё при получении компрессора для перекачки нам денег дают за установку на его место нового.
Это лично моё мнение.
Мы МВВшкой обычной тонну из кубовой емкости стандартной легко раскачивали по баллонам.. И никаких замен клапанов. ))
По сути дела там даже больше тонны получается..
Клапана, не клапана... А у мню товарищ вот собрал самостоятельно ф гараже на раме: компрессор Secop SC15, качает в маслоотделитель. Масло из маслоотделителя возвращается назад в корпус компрессора - там клапанок стоит. Нагнетаемый газ - в конденсатор, воздушный. С какой витринки снял - молчит и только хитро улыбается. Из конденсатора - в баллон. Ну, он там ещё кой-чего конечно наколхозил - лишних труб добавилось, клапанов, функция промывки появилась.
Но суть не в этом. А в том, что качал товарищ этой приблудой жидкий хладагент. 2 баллона всего, но - качал. И ничего - выжил компрессор. И дальше продолжает качать. Так шо, подозреваю - не в поршнях и клапанах дело, а в их конструкции ;-)
А по поводу несжимаемости жидкости... Таки да - плунжерные аксиальные насосы, помнится, масло до 200 кгс доводили. Качали из гидробака с атмосферным давлением. На буржуйских буркаретках привод буровой стали в молотке гидромотором.
Ну и по поводу температур нагнетания выскажусь выдержкой из Википедии: "Фреоны относительно инертны в химическом отношении, поэтому они не горят на воздухе, не взрывоопасны даже при контакте с открытым пламенем, но активно взаимодействуют с щелочными и щелочноземельными металлами, чистым алюминием, магнием, сплавами магния. Запрещено образование смесей с воздухом или кислородом под давлением и контакт с нагретым выше 200° C металлом!"
Так шо выходит - можно качать жыдкость, но ограничивать нагрев 180 градусами )))))))
Надо бы тоже знать что не все фреоны взрыво и пажаро опасны, а только их часть. Фреонами тушат пожары и заправляют в огнетушители. Это так для информации. И какой бред (Так шо выходит - можно качать жыдкость, но ограничивать нагрев 180 градусами ))))))) ) О каком жидком фреоне может идти речь при таких температурах.
При перекачке жидкого практически нет перепада давлений и температур между низким и высоким давлением.
Про то что масло отделяется и возвращается из жидкого фреона, это мало вероятно. Фреон тяжелее масла и следовательно масло уйдёт в перекачиваемый сосуд. Следовательно перекачивает газообразную фазу фреона. Это очень просто, приоткрыл вентиль чучуть чтоб давление было 1 бар и компрессор качает газ а не жидкий.
Не надо людей вводить в заблуждение.
А зачем её сжимать, нужно просто повысить давление, чтоб оно стало выше чем с обратной стороны клапана, эта перекачка работает как обычный масляный насос.
H85-319cl.jpg
По факту, что TR21, что вигамовской перекачкой, что валуешной перекачивали по много тонн фреона, если не насиловать оборудование и бережно с ним обращаться.
Забыл отписаться - пришел мой чудо-насос, уже испытан в работе.
Позавчера был поставлен мини-рекорд - баллон R507 был собран по пару из установки примерно за 40 минут. Правда на улице было холодно и давление конденсации выше 10бар не поднималось.
По жидкости тоже неплохо работает баллон в баллон R22 "залетел" минут за 10-12.
Социальные закладки