Масло для автомобильного кондиционера R134a

**victor187** · 01.05.2020, 02:20

Здравствуйте!

Некоторое время назад я снимал испаритель на своей машине и разгерметизировал систему (долго объяснять зачем я это делал, если кратко - менял радиатор печки, а без снятия испарителя это сделать невозможно)
Теперь вопросы:
Первый вопрос. Я промыл испаритель спиртом внутри и продул сжатым воздухом, после чего добавил в него масло Sunsio вязкость 100 совместимое с R134a 60 мл, как по мануалу и поставил на место, можно ли было промывать спиртом?

Ответ пользователя одного из форумов:
Проблема в том что вы не знаете как спирт реагирует с остатками масла или фреона. В лучшем случае он может никак не влиять, в худшем останется в системе и будет портить работу компрессора. Специальная промывка как раз и нужна чтобы гарантировать удаление всех загрязнений и полную "безвредность" для системы

Второй вопрос: если не спирт, то что за специальная промывка?

Этот же пользователь пишет по поводу добавленного мной масла:
Я тоже так считал раньше, более того я даже доливал именно PAG 100 в систему, так как оно было в каждом магазине, а PAG 56 только под заказ. Более толстое масло увеличивает трение в системе, это ведет к повышению температуры и преждевременному износу. В моем случае итог был очень простой: через 3 дня компрессор стал подклинивать, причем так, что машина практически глохла на холостых и стоял постоянный свист от проскальзывания ремня, хотя холодил кондиционер вполне прилично.
Я не могу на 100% утверждать, что проблема была именно в масле, т.к. сам компрессор прожил уже достаточно долго, но это было то единственное, что я сделал не по мануалу.
Третий вопрос: можно ли к маслу SUN PAG 56 доливать масло SUNSIO 100?
Четвертый вопрос: если масла смешивать нельзя, то где взять масло SUN PAG 56 (производитель SUNOCO)?
Пятый вопрос: что делать с системой в которой смешали два разных масла? промывать всю систему и компрессор тоже?

**лан** · 01.05.2020, 11:38

Возьмите немного масла и плесните в него спирт, что вы увидите ? Посмотрите характеристики масел. По мне лучше, заправляю (жидкость для промывки карбюратора) в систему, продуваю либо азотом либо горячим воздухом (грязи летит много). Можно промывать R 141. Масло заправляю на R 134 PAG 100. Спирт хорош только когда в системе влага, но выгнать его можно только горячим воздухом.

**2vlad** · 01.05.2020, 11:52

Перед заправкой систему необходимо отвакуумировать. Если эту операцию провести качественно, спирт удалится "автоматически". Спирт - не вода, выкипает значительно быстрее.

**лан** · 01.05.2020, 12:23

Нет, масляный затвор меняет эту ситуацию.

**agri71** · 03.05.2020, 10:10

В Питере масло не найти. Не смеши меня. Спиртом не промывают. Разбирай все ,компр. И конденсатор в цвет мет.,остальное мой по частям(так проще хотя более трудоёмко). Калошей хотя бы(р141 тоже к стати в Питере не проблема). Продул собрать .

**Сергей Р** · 03.05.2020, 10:50

Спиртом если мыть то только 96% и потом надо продуть конденсатор. Мы моем растворителем 646/647. Промыли и потом продуваем. Никогда никаких проблем нет. Ну а насчет масла можно сказать одно. В картер моторо машины налей всякого масла и узнаешь назначение каждого масла в отдельности и что бывает после этого. Чтоб это всё делать нужно добавить масла сначала в черепную коробку, если не получится пригласи у кого оно есть, то есть специалиста.

**DEP** · 03.05.2020, 21:29

PAG46 и PAG100 нормально смешиваются, про 56 вязкость впервые слышу. Если уверен, что спирта в системе нет, то не беспокойся сильно.

**agri71** · 03.05.2020, 23:00

Да смешиваются,но с потеряй свойств . Но как я понял он PAG и POE замещал. Вот и угробил компрессор.

**vovan6686** · 04.05.2020, 07:15

Я на сколько понял, что после этих процедур кондиционеру поплохело. А от чего именно, остаётся только гадать. Я такое масло добавляю (дешевое suniso), проблем никогда не было. А вот промывка спиртом мне не пришла бы в голову даже в бреду... Как же так? Воду потом оттуда никаким вакуумированием не вытащишь, это нереально. Разве что только отдельно от системы, точить переходники, и вакуумировать несколько раз с подогревом, и продувать азотом. Думаю, что вода, которая 100% не испарилась при вакуумировании, окислила масло, и компрессор уже задран, и жить ему осталось считанные часы.