Вобщем снял вентилятор МК, смазал сначала силиконовой смазкой - не помогло. Снял ещё раз, обезжирил и смазал моторным маслом, всё равно не помогло. Что с ним может быть не так?)
Вобщем снял вентилятор МК, смазал сначала силиконовой смазкой - не помогло. Снял ещё раз, обезжирил и смазал моторным маслом, всё равно не помогло. Что с ним может быть не так?)
Вакуумирование тут не при чем. Вакуумирую по вакуумметру до 500-700 микрон и несколько раз встречался с этим дефектом. Проявляется он обычно практически к моменту выхода на режим, когда уже весь газ переместился в испаритель. Здесь иная причина данного дефекта. Судя повсему именно кавитационные процессы из-за схлопывания пара в капилляре в РТО. Звук идет именно от него в запененной части. Поэтому и помогает изменение положения фильтра.
Да вс равно слова о наруении технологии Вы никак не пришьете к своей претензии!Это должны понимать сами технологи на производстве. Ну или проверить опытным путем, оплатив перезаправку местным. Хотя.... там пайка латунью..... Тот еще геморрррр
Если не делается срыв вакуума, воздух в системе запросто будет "при чем": еще совсем недавно мой коллега улыбался, глядя на мои заморочки. Потом немного поработал со мной, и вскоре на своих опытах убедился и согласился, что простое вакуумирование любой глубины далеко не всегда эффективно, особенно при утечках или засорениях с выбросом масла в систему.
Кстати по поводу скрипа, о котором я писал ранее. Это не вентилятор. Путём серии "экспериментов" выяснилось, что при отключенном вентиляторе звук остался. Что это означает, сам компрессор?
Социальные закладки