410 заправлял жидкарем?
Возможно, капилярка с о/клапаном не в работе (из-за клапана), отсюда все симптомы с током, нагревом компрессора, и низким давлением на нагнетании. Те, нет (мала) циркуляции фреона после внутреннего.
это при условии, что заправка по весам.
Благодарю всех за участие в обсуждении данной проблемы. Некогда было отписаться, извиняюсь. Все верно, как и предполагали Elden, Тоша-кап и Kop - была забита короткая каппилярка. Ну как забита, запаяна, видимо часть припоя попало в процессе пайки. Распаял, продул, проход стал свободным. Один день полет был нормальным, в мастерской отработал. Температура на нагнетании 80 градусов и давление 23 атмосферы. Поехал монтировать на место и.......короче ситуация повторилась. Видимо ходит мусор в системе, буду завтра разбираться. На холод работает отлично.
Разве влага не проявила бы себя на холод?
Смеюсь, просто настроение хорошее.
А два фильтра - направление движения фреона разное на холод и истекло.
Чтоб капа не забивалась, есть 2 варианта:
1 - очистить систему;
2 - поставить фильтра с двух сторон капиллярки.
))Обратный клапан ( мы называем его солдатиком ) с двумя капилярами запирает одну капиляру при работе на тепло .И фильтр там имеется на выходе из конденсатора (пустышка с сеткой ) перед входом капиляры .Иногда (редко ) этот клапан клинит и возникает проблема с циркуляцией фреона
Ну все господа, неделю полет нормальный. Действительно снова забилась кт на тепло, все продул и заправил, работает как часики. Всем благодарен за участие в обсуждении и за помощь!
Социальные закладки