Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123
Показано с 41 по 54 из 54

Тема: Китайская переделка инверторных кондиционеров.

  1. #41
    Местный
    Регистрация
    21.10.2016
    Сообщений
    996

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от I'am Посмотреть сообщение
    Наивный...
    Ты ни разу не видел как через драйвер проц вышибало?
    У DAIKIN VRV3 - это дежурная история, при пробое компрессора на корпус.

    Это явление исключено у FGL, т.к. есть оптопары между IPM модулем и процем.

    Обнаружен китайский конкурент с инверторными платами.
    QUNDA QD-80 - тот же Алибабай Китай.
    https://clck.ru/KnS4t
    В России - перепродажа за 3 цены.
    Те же 1500 мкф. фильтра, значит мощность та же,
    хотя плата инвертора уже не FIRECHILD, другой корпус.

  2. #42
    Местный
    Регистрация
    21.10.2016
    Сообщений
    996

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FBT Посмотреть сообщение
    Схема подключения.
    Более сложная плата ВБ с многоскоростным АС вентилятором в НБ.


    Слева на право
    1 - 1FAN OUT1
    2 - 2FAN OUT1
    3 - 3FAN OUT1
    4 – SWING
    5 - 4WV
    6 - FAN IND
    7 – HEATER
    8 – INV COMP
    9 – (L) POWER
    10 - (N) POWER
    11 - T PIPE
    12 - T ROOM
    13 – ИК ПДУ
    14 – ПРОВОД ПДУ
    .
    В схеме отсутствует контролллер EEV, его тоже надо установить.



    https://clck.ru/KoQfE

    Иначе компрессор рано или поздно захлебнется жидкарем.

  3. #43
    Местный
    Регистрация
    21.10.2016
    Сообщений
    996

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FBT Посмотреть сообщение
    В схеме отсутствует контролллер EEV, его тоже надо установить.
    Иначе компрессор рано или поздно захлебнется жидкарем.
    Добавляется трансдюссер (3т.р.) + термодатчик.
    BLDC FAN INDOOR тоже надо запитать или новый АС ставить (3т.р.)
    Растворяется гонорар в железе и времени доработки.

  4. #44
    Местный
    Регистрация
    21.10.2016
    Сообщений
    996

    По умолчанию

    Китайский инвертор QD82, по принципу такой же необычный.
    Традиционно сигнал на контроллер EEV получается от двух датчиков - T всас и трансдюссер - Р всас. В данном случае, управление клапаном EEV cтранное - по температуре нагнетания компрессора.



    https://www.alibaba.com/product-deta...626a3a756ezxyx


    Алгоритм работы ЕЕV с китайским инвертором по Т нагнетания компрессора.
    1 - Теплоприток на испарителе увеличился (газ на всасе) - Т всас увеличилась - Т нагнетания увеличилась - EEV открылся.
    2 - Теплоприток на испарителе уменьшился (жидкарь на всасе) - Т всас уменьшилась - Т нагнетания уменьшилась - EEV закрылся.
    Все нормально, обратная связь есть.
    Степень открытия EEV, ПИД регулировка отсутствует - ну ладно, пусть будет в среднем положении, установленном с завода.

    Типичный фатальный исход
    3 - При забитом пухом конденсаторе Т нагнетания тоже увеличится - откроется EEV, компрессор сдохнет от гидроудара или масляного голода.
    4 - При утечке фреона Т нагнетания компрессора уменьшится - EEV закроется.
    На всасе вакуум, масла нет - хана компрессору, он безостановочно будет работать до клина и кз обмоток.

    Нельзя компрессор оставлять без защиты по низкому давлениют - хотя бы накрутить датчик LP=3Bar на сервисный порт для блокировки компрессора по LP.
    В этом случае работа на тепло исключена.

  5. #45
    Местный
    Регистрация
    21.10.2016
    Сообщений
    996

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от индюк Посмотреть сообщение
    вопервых полно частотников для таких моторов........
    индюк, частотник для АС двигателя.
    Ты такие делал ?
    IGBT module FSBF15CH60BT (Fairchild Semiconductor)



    "Напряжение питание +310 вольт может быть получено выпрямлением напряжения питающей сети 220 вольт. Для этого достаточно использовать выпрямительный мост и сглаживающий конденсатор, емкость которого зависит от выпрямляемого тока, что в конечном счете зависит от мощности двигателя и нагрузки на валу. Существуют методики расчета емкости этого конденсатора, практически,

    для двигателя 2,2 киловатта рекомендуется набрать батарею конденсаторов общей емкости около 2500-3000 микрофарад 450 вольт (например 6 конденсаторов 470 микрофарад 450 вольт).
    Выпрямительный мост так же должен обеспечивать ток не менее 30-50 ампер (так как при выпрямлении однофазной сети возникают большие броски тока)".
    http://www.motorjock.com/imscim-v1.html

    Т.е. 1500 мкф - достаточно для эл. мощности двигателя около 1КW - 5A
    Неувязка с заявленным током 10-20А у китайских инверторных плат.

  6. #46
    погонщик электронов Аватар для I'am
    Регистрация
    20.11.2011
    Сообщений
    2,532

    По умолчанию

    Настоящее " говорит и показывает...."
    http://monitor.espec.ws/section44/topic317531.html

  7. #47
    Местный
    Регистрация
    21.10.2016
    Сообщений
    996

    По умолчанию

    Инвертор QD82 имеет более широкий спектр функций.
    1 - Управление AC и BLDC эл. двигателем (DIP SW1) .
    2 - Есть возможность установки термодатчиков:
    - улицы (AIR),
    - трубки после конденсатора (PIPE)
    - не впаяны разъемы и элементы.
    Позволит ли прошивка увидеть термодатчики - неизвестно.


  8. #48
    Местный
    Регистрация
    21.10.2016
    Сообщений
    996

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FBT Посмотреть сообщение
    "Напряжение питание +310 вольт может быть получено выпрямлением напряжения питающей сети 220 вольт. Для этого достаточно использовать выпрямительный мост и сглаживающий конденсатор, емкость которого зависит от выпрямляемого тока, что в конечном счете зависит от мощности двигателя и нагрузки на валу. Существуют методики расчета емкости этого конденсатора, практически,

    для двигателя 2,2 киловатта рекомендуется набрать батарею конденсаторов общей емкости около 2500-3000 микрофарад 450 вольт (например 6 конденсаторов 470 микрофарад 450 вольт).
    Выпрямительный мост так же должен обеспечивать ток не менее 30-50 ампер (так как при выпрямлении однофазной сети возникают большие броски тока)".
    http://www.motorjock.com/imscim-v1.html

    Т.е. 1500 мкф - достаточно для эл. мощности двигателя около 1КW - 5A
    Неувязка с заявленным током 10-20А у китайских инверторных плат.
    Я пытался установить зимний комплект на SRC40HG, терзал его в самых немыслимых ситуациях.
    Вот что заметил.
    Компрессор работает на холод минут 15-20, т.е. уже вошел в установившийся режим.
    В это время я отключал c компрессора питание 220V на 10 секунд и вновь подавал питание на компрессор 220V.
    В этом случае компрессор не стартовал, мычал до тех пор, пока Pk и Po не уравняются.

    Интересно, как поведет себя в этой ситуации китайский инвертор?
    Ток компрессора в этом случае не 5А-10А, под 20А будет.
    Вот тут емкость 3000 мкФ и выручит IPM модуль от пробоя.

    Как отреагирует китайская плата ВБ на просадку питания - 10 сек - ?
    По идее, повторный пуск компрессора должен быть через 3 мин,
    если авторестарт задействован.

  9. #49
    Вечный Пацак ! Аватар для Чечен
    Регистрация
    13.06.2010
    Сообщений
    2,886

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от I'am Посмотреть сообщение
    Настоящее " говорит и показывает...."
    http://monitor.espec.ws/section44/topic317531.html
    А доступ закрыт! ну для России.

  10. #50

    По умолчанию

    У меня открыт

  11. #51
    Местный
    Регистрация
    21.10.2016
    Сообщений
    996

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FBT Посмотреть сообщение
    Вот что заметил.
    Компрессор работает на холод минут 15-20, т.е. уже вошел в установившийся режим.
    В это время я отключал c компрессора питание 220V на 10 секунд и вновь подавал питание на компрессор 220V.
    В этом случае компрессор не стартовал, мычал до тех пор, пока Pk и Po не уравняются.

    Интересно, как поведет себя в этой ситуации китайский инвертор?
    Ток компрессора в этом случае не 5А-10А, под 20А будет.
    Вот тут емкость 3000 мкФ и выручит IPM модуль от пробоя.

    Как отреагирует китайская плата ВБ на просадку питания - 10 сек - ?
    По идее, повторный пуск компрессора должен быть через 3 мин,
    если авторестарт задействован.
    Типичная история - просадка по питанию.

    ХИМИК69
    ...Бобик сдох Черт, черт, черт!!!! Отец проявил инициативу: я включу его и буду трогать его каждые пятнадцать минут. Звонит и говорит: работает хорошо, тихо, но горяченький! Я ему: ну пока на рабочий режим выйдет, будет горяченький. Еще через пятнадцать минут: он совсем горячий! Я говорю выключай! Приезжаю, включаю: а он гудит, но НЕ ПУСКАЕТСЯ! А он мне: Ну вот так тихо он и работал.....Блин человек с высшим техническим образованием и не отличил гудящую обмотку от работающего движка. Короче движок стоял под напругой и не крутился, конечно он раскалился. Ну как так то???? Вроде при мне погоняли, все хорошо было..... Спрашиваю с пристрастием как было:

    я говорит включил в розетку, он заработал, а потом я через минуту решил в другую розетку воткнуть (там удобнее ),

    выдернул (не дожидаясь остановки компрессора )

    и воткнул и он стал ТИШЕ работать.
    Попытка запуска вручную приводит к конкретному искрению пусковой обмотки, межвитковое налицо. Короче ребята, появилась работа у мастеров-профессионалов Посему возвращаемся к началу темы: каким компрессором заменить лучше?
    http://holodforum.ru/showthread.php?t=27687&page=3

  12. #52
    Мастер
    Регистрация
    11.11.2009
    Сообщений
    1,593

    По умолчанию

    Очередное подтверждение истины - кроилово приводит к попадалову.

    Всех с наступающим новым годом!

  13. #53
    Демагог с Большой буквы ) Аватар для Вьюга4
    Регистрация
    29.08.2008
    Сообщений
    12,903

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Чечен Посмотреть сообщение
    А доступ закрыт! ну для России.
    Все читабельно даже для Кубании!:
    "

  14. #54
    Местный
    Регистрация
    21.10.2016
    Сообщений
    996

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FBT Посмотреть сообщение
    ...Гадание по элементам платы инвертора c фиксированной скоростью DC вентилятора и инверторного компрессора, в поисках разъема для EEV:



    INVERTOR PCB HZ1815-1818 (VER2.0) Слева направо:
    1 – (W) COMPRESSOR.
    2 – (V) COMPRESSOR.
    3 – (U) COMPRESSOR.
    4 – DC FAN OUT
    5 - (-) фильтр 1500 мкф/400V
    6 – (N) POWER.
    7 - (+) фильтр 1500 мкф/400V
    8 –(L) POWER.
    9 – T DISHARGE
    10 – RED LED
    11 –DSW: 70Hz,80Hz,90Hz,100Hz
    12 – EEV - ?
    Предлагаю доработку китайской унифицированной платы инвертора ферритовыми фильтрами,
    используемыми в бюллетене TOSHIBA:
    http://holodforum.ru/showthread.php?...982#post623982

    Установить 4 ферритовых фильтра:
    5,7 - кольцо 1 шт. (DC310V).
    1,2,3 - кольца 3 шт. на общий жгут из трех проводов (компрессор U, V,W).

Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •