Подскажите,зачем отверстия в гайках?8D901E15-1F15-43D0-9CDE-27659FB70DDD.jpgC646BBC4-EA35-4A5C-BD55-D742938F8133.jpg
Подскажите,зачем отверстия в гайках?8D901E15-1F15-43D0-9CDE-27659FB70DDD.jpgC646BBC4-EA35-4A5C-BD55-D742938F8133.jpg
Первый раз вижу. Может как концентратор напряжения, что бы резьбу не сорвать на ценном блоке по эту дырочку лопается. Если ты конечно не сам её проковырял ...
Я думаю всё гораздо проще. Пришло какое то оборудование, а среди ЗИПа одна была такая. Когда то очень давно я принимал участие в монтаже прокатного стана фирны Сименс. Немцы вели шеф-монтаж. Так вот среди сотен тысяч крепежа попадался надрезанный, просверлённый и прочие непонятные (для меня тогда) дефекты. Я задал вопрос немцу, мол, такое серьёзное оборудование, и брак. Он пояснил,-это не брак. При упаковке всей этой шняги, специальные люди берут выборочно любые детали, и на специальном оборудовании испытывают. А поскольку нагрузки прилагаются предельные, то деталь уже не должна использоваться, по этому в местах расчётных максимальных напряжений спец машинка создаёт дефекты. Если деталь разрушилась, бракуется вся партия, если нет, то упаковывается вместе с собратьями, как образец.
Может эта гайка из этой темы...
Это hisense?
Модель MITSUBISHI ELECTRIC MSC-GA25VB 410 фреон. 2008 года выпуска. Пять штук и во всех просверленные гайки. Только внутренние блоки.
Возможно для того чтобы контролировать целостность самой гайки. Видел несколько раз лопнувшие гайки из-за чрезмерной затяжке. В этом случая гайка не лопнет.
Любое отверстие, это концентратор напряжения. Гайка при чрезмерной затяжке лопнет всё равно, но это случится резко и не останется незамеченным. Может для этого. Сорванные гайки и резьбы не редкость...
КБ Туполева. Испытывают новый самолет в аэродинамической трубе. Пять испытаний- пять раз у самолета отваливаются крылья. Лучшие умы не знают что делать. Кто-то говорит "Позовем умельца дядю Васю из пятого цеха он что-нибудь придумает".
Дядя Вася приходит, смотрит и дает заключение "В месте крепления крыльев к фюзеляжу нужно просверлить дырки". Никто не верит , но деваться некуда и сверлят. Испытания-на отлично.
Дядя Вася на пресс-конференции-
"Я это еще на туалетной бумаге подметил, там где дырки никогда не рвется".
В каждой шутке есть доля истины.
Ну да, старый анекдот, правда я его про отрывной календарь хотел рассказать, но суть та же. С гайкой наоборот, лопнет по дырке.
Еще вариант. Отверстие для сброса давления, если появится утечка по пояску контакта между трубой и портом.
Герметик на резьбе может не пропустить газ, и внутри гайки появится дополнительное давление, разрывающее гайку.
И еще вариант. Утечку легче найти, хоть мылом, хоть течеискателем - газ будет выходить через отверстие.
Цитата с "монитора": "1. Устанение влияния "воздушных карманов" на измеряемый момент затяжки резьбового соединения.
2. Контроль герметичности соединения (к примеру, мыльная пена).
Встречалось не только на гайках, но и "ответных частях". Не кондиционеры, просто воздушные или вакуумные соединения в оборудовании."
Официальный ответ технического специалиста Mitsubishi Electric
Denni
"Это отвертие нужно для того, чтобы гайка не треснула, в том случае если вода (конденсат на трубе, затекший в резьбу) превратится в лед (занимающий больший обьем, нежели вода).
Вот такая защита "на всякий случай" (а случаи, как Вы знаете, быват всякие).
Насколько мне известно, у японцев так делалось уже давно (для внутреннего рынка), пусть и ни на всех гайках. Но (вроде бы) недавно, в Евросоюзе это приняли то ли за "рекомендацию", то ли за стандарт. Поэтому в европейских моделях МЕ монтажники все чаще стали обнаруживать "дырку в гайке"..."
http://www.aircon.ru/forum/index.php...ead&FID=32&TID ...
Я в своей практике встречал 2 треснувшие гайки на газовой трубе, в помещении, после испарителя. В первом случае - канальник FGL, в серверной, во втором случае - сплит DAIKIN в квартире. В обоих случаях гайка треснула спустя 2-3 года после монтажа, когда фильтр и теплообменник загрязнился.
Т.е. причина растрескивания - лед при обмерзании толстой трубы.
Коллега, опытный монтажник, сообщил, что гайки чаще лопаются на улице, в мороз, от льда, как водопроводные трубы.
Вывод: нельзя допускать обмерзание толстой трубы:
1 - своевременно чистить фильтр и теплообменник ВБ, НБ,
2 - исключить избыточную заправку.
Исключение.
MHI FDC518HE (18 шт.) отпахали в большой серверной 20 лет, последние 5 лет под моим наблюдением. Обмерзал докипатель в НБ и газовая труба льдом в 2 пальца почти на всех НБ, т.к. длинная трасса с уголками и грязные в хлам испарители и сухой воздух в помещении.
На ВБ крыльчатка клинила от льда на испарителе. Техники - распиздяи, не обслуживали оборудование вовремя.
Ни одна гайка не треснула нигде.
Социальные закладки