Показано с 1 по 11 из 11

Тема: Проблема с климатом passat b6

  1. #1

    По умолчанию Проблема с климатом passat b6

    Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Живу в маленьком городке тверской области и с нормальными кондиционерщиками у нас проблема. Суть в следующем. Температура после испарителя не опускается ниже 14-16° при запрашиваемой 2° (на улице 20) один раз спустилась до 10° и подняло давление до 12.
    Напряжение на датчике 0.82 и запрашивоемое и реальное. Давление компрессор не поднимает выше 8-10.
    Система полностью заправлена.
    В сервисе подключал аппарат, откачивали, закачивали, ваккумировали и разводили руками. Типо все вроде нормально, но 8-9 давление маловато. Трубка прохладная, но не леденая и не капает конденсат(в машине сухо) салонный фильтр поменял. Ошибок по климату нет. Увеличение оборотов дв, на давление практически не влияет. Что скажете, попал на компрессор? Срасибо.

  2. #2

    По умолчанию

    при давлении 8-10 какое давление по низкому и какая температура окружающей среды и если 2 тыщи оборотов дать как давление меняется

  3. #3

    По умолчанию

    https://www.drive2.ru/l/6863211/ вот еще почитай, там переменная производительность. возможно с клапаном что-то не так может быть. Надо к климату подключаться и смотреть графики че происходит.

  4. #4
    Пользователь
    Регистрация
    28.01.2019
    Сообщений
    62

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от voodu191 Посмотреть сообщение
    и какая температура окружающей среды
    Написано же

    Цитата Сообщение от Svarog69 Посмотреть сообщение
    на улице 20
    Цитата Сообщение от Svarog69 Посмотреть сообщение
    В сервисе подключал аппарат, откачивали, закачивали, ваккумировали и разводили руками.
    Согласен с

    Цитата Сообщение от Svarog69 Посмотреть сообщение
    с нормальными кондиционерщиками у нас проблема.
    Так как надо подключать соответствующий прибор и изменять скважность сигнала идущего на клапан управления, так как у Вашего авто стоит компрессор

    Цитата Сообщение от voodu191 Посмотреть сообщение
    переменная производительность
    и смотреть как изменяются параметры давления по линиям всаса и нагнетания. Ищите мастерскую где есть соответствующее оборудование для проверки работоспособности клапана, на официальных сервисах их как правило нет, только автоматические станции заправки, а это в данном случае бесполезный агрегат. Так и будут разводить ручками и брать деньги за


    Цитата Сообщение от Svarog69 Посмотреть сообщение
    откачивали, закачивали, ваккумировали

  5. #5

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от LSV Посмотреть сообщение
    Написано же
    я как понял проблема уже долгая, поэтому уточнил. в какой из раз что было. Может и датчик неправильные параметры давать и клапан давать маленькую давку.

  6. #6
    Пользователь
    Регистрация
    28.01.2019
    Сообщений
    62

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от voodu191 Посмотреть сообщение
    я как понял
    Товарищ пытается понять причину проблемы отказа работоспособности системы А/С в его авто, только описывает проблему таким образом, что понять ничего нельзя.
    Цитата Сообщение от Svarog69 Посмотреть сообщение
    Температура после испарителя не опускается ниже 14-16° при запрашиваемой 2° (на улице 20)
    Кем запрашиваемой?

    Цитата Сообщение от Svarog69 Посмотреть сообщение
    Напряжение на датчике 0.82 и запрашивоемое и реальное.
    Может всё же не напряжение, а сила тока?

  7. #7
    Мастер Аватар для Ref58
    Регистрация
    30.10.2011
    Сообщений
    2,196

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Svarog69 Посмотреть сообщение
    но 8-9 давление маловато. Трубка прохладная, но не леденая и не капает конденсат
    2017-08-08_21-13-42.png

  8. #8

    По умолчанию

    Вставлю свое мнение.
    1.Товарищь (бл..дь как в америкозких фильмах про СССР звучит) пишет что давление нагнетания (так как по его мнению и всех его консультантов это высокая сторона) не подымается выше 8-10 бар и это значит что либо компрессор не давит либо клапан нерабочий. Возможно конечно еще мозги но это навряд ли так как b6 вроде как стояли обычные компрессора (возможно ошибаюсь)
    2. Есть еще вариант но он то же маловероятен это b6 араб и у некоторых арабов стоит отсечка по температуре, но что бы это выяснить "товарищь" должен сказать мозги рубять компрессор или просто компрессор не вытягивает. Данная фигня для компьютерной диагностики не видна.

  9. #9

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от voodu191 Посмотреть сообщение
    https://www.drive2.ru/l/6863211/ вот еще почитай
    Общие принципы типа "обмерзает испаритель - недостаток фреона" действую же на всех типах, не только на компрессорах переменной производительности?

    "если у вас давление выше, чем 2,5 бара в точке измерения. Это значит

    — у вас недостаток фреона. Типичные проявления недостатка фреона это так обмерзание испарителя, низкое давление нагнетания 10-11 бар
    это тоже?

  10. #10

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от trulonso Посмотреть сообщение
    Общие принципы типа "обмерзает испаритель - недостаток фреона" действую же на всех типах, не только на компрессорах переменной производительности?


    это тоже?
    клапан трв еще может быть, забитый фильтр осушитель. у низкого давления тоже есть причины

  11. #11

    По умолчанию

    Имеет смысл, замерить манометрами давление и сравнить с показаниями диагностики климата. Датчики, бывает, врут.

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •