При каком давлении х/а в контуре допускается замена масла в компрессоре чиллера ?
Кто как сливает / заливает масло - ?
Технология замены масла в компрессоре чиллера.
При каком давлении х/а в контуре допускается замена масла в компрессоре чиллера ?
Кто как сливает / заливает масло - ?
Да вроде как при атмосферном надо. При избыточном масляной пеной может обдать. логично?
При любомСообщение от FBT
Зависит от чиллера и типа компрессоров.
[QUOTE=abladablad;602477]При любом
просвети!
Если есть насос для масла и сервисный порт со шлангом и вентилем в нижней точке картера. Такое совпадение - великая удача.
Гораздо чаще - переходника нет, сервисный порт выше уровня масла, а слить надо...
В этом случае выкручивается глазок, а оттуда при давлении 1Бар! пукает фонтан радости - пузырящееся фреоном масло.
Если контур с собранным до капли фреоном (1Бар) постоит пару дней,
то кипящее масло T=+20C (10л-20л) обеспечит давление более 1Бар.
Cюрприз при вскрытии заглушки или глазка будет феерический!
Что за дурацкий вопрос, читайте "Правила устройства и безопасной эксплуатации холодильных систем"!
Щаз наслушаешься советов, потом калекой или инвалидом ходить будешь.
Вентиля в нижней точке картера есть на большинстве поршневиков и винтов у которых масло находится в картере, на чиллерах с маслосборниками всегда есть вентиль на маслосборнике. Поэтому я и писал про тип компрессора и что за чиллер.
Смотря с каким оборудование работаете. На оборудовании с которым я сталкиваюсь слить масло не проблема, на некоторох даже масляные фильтра без остоновки оборудования меняются, а вот снизить давление до 1 бара на чиллере с заправкой под тонну та еще проблема, да и выкручивать какие- либо заглушки даже на давлении 0.2 не очень приятное занятие, особенно если это масляный канал, можно получить 80 литров масла в лицо либо на пол.
Гоните вы этого специалиста по электронике сс...ными тапками!
Опять начал моск выносить...
Пусть берет мануал на компрессор чиллера и курит.
тут в основном работа с коммерчесским холодом, поэтому и был вопрос. с промхолодом -понятно. на форум заскакивает много кудесников, поэтому и был вопрос(думал сбегать за попкорном-обламался.)
Уважаемый SSA.Гоните вы этого специалиста по электронике сс...ными тапками!
Опять начал моск выносить...Пусть берет мануал на компрессор чиллера и курит.
Не обсирается маслом только тот, кто с ним дела не имеет.
Не думай ты о Барах свысока,
Наступит время, сам поймешь, наверное.
Свистят они как пули у виска,
Фонтан из брызг в лицо, в одно мгновение.
Инструкцию по замене масла в компрессоре не встречал.
Может кто поделится ссылкой по этой теме?
Спасибо за консультацию.
Так и получилось - 1л {Р=1 Бар} принес не мало хлопот.
Вывод.
Заглушку надо снимать с работающим вакуумником.
Толян походу стал сыном маслобоя, а теперь делиться этим. Все проходили это, даже отвакуумированый компрессор через час может облить.
Я вообще с кондиционированием в основном работаю, промхолод другой отдел был, там специфика другая совсем. правда встречаются объекты, где чиллера предназначенные для кондиционирования на производстве стоят, но проблем с ними море: линию выключили, а чиллер разгрузиться не успевает и т.п.
Так что за чиллер и компрессор были?
ЗЫ как из скроллов масло всё вытаскиваете ?
Походу копланды побеждал)
кто раз облился тот знает
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки