Показано с 1 по 17 из 17

Тема: эксперимент

  1. #1
    Заблокирован
    Регистрация
    30.10.2015
    Сообщений
    1,264

    По умолчанию эксперимент

    добрый день товарищи.

    имею самодельный кандей в легковом автомобиле.
    испарительная часть вместе с печкой самодельная из алюминия. испаритель от приоры какойто.
    компрессор - санден сд7х15.
    на 134 газе все работает, правда давление всаса 1 бар всего - ну оно и понятно - компрессор мощноват малясь))
    на высоком 15 бар. залито 600 грамм

    после конднсера трубка чуть те6плая - то есть жидкарь полностью осажен.

    вчера залил 507 газ. 350 грамм.
    давление на высоком 20 бар, на низком тоже 1 бар. холодит хорошо.
    на всасе имеется стекло - жидкаря нету. я специально его поставил чтоб смотреть.

    одно немного напрягает - компрессор на оборотах 2000-2500 немного воет таким низковатом утробным звуком.
    изза давления гудит??

  2. #2
    Местный
    Регистрация
    08.01.2016
    Сообщений
    394

    По умолчанию

    Я думаю он жалуется на свою жизнь . Такой режим нормален скорее для морозильника, чем для кондиционера

  3. #3

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от индюк Посмотреть сообщение
    добрый день товарищи.



    вчера залил 507 газ. 350 грамм.
    давление на высоком 20 бар, на низком тоже 1 бар. холодит хорошо.
    на всасе имеется стекло - жидкаря нету. я специально его поставил чтоб смотреть.

    одно немного напрягает - компрессор на оборотах 2000-2500 немного воет таким низковатом утробным звуком.
    изза давления гудит??
    ну что тебе можно ответить не покрутивши пальцем у виска? вроде судя по количеству постов ты не новичок.

  4. #4
    Заблокирован
    Регистрация
    30.10.2015
    Сообщений
    1,264

    По умолчанию

    Да понятно что это нережим.
    Сдохнет компрессор или нет?
    Я вон смотрю рефрежираторы именно так и делают и даже здешние люди.

  5. #5
    Мастер Аватар для elden
    Регистрация
    02.05.2011
    Сообщений
    1,284

    По умолчанию

    Сравнивать режимы работы рефрижератора и автокондиционера как-то неправильно...
    Парокомпрессионный цикл и там, и там - но есть некоторые нюансы

  6. #6
    Заблокирован
    Регистрация
    30.10.2015
    Сообщений
    1,264

    По умолчанию

    тепловой напор там разный получается.
    так что с компрессором то будет? сдохнет? механика перенапрягается от того и воет?

  7. #7

    По умолчанию

    Что то про масло нет ни слова)))
    может немного добавить?

  8. #8
    Мастер Аватар для elden
    Регистрация
    02.05.2011
    Сообщений
    1,284

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Evgeniy_E Посмотреть сообщение
    Что то про масло нет ни слова)))
    может немного добавить?
    Та зачем оно там надо. Оно-ж холод не дает.

  9. #9
    Заблокирован
    Регистрация
    30.10.2015
    Сообщений
    1,264

    По умолчанию

    не глумитесь.
    в картере при монтаже слито то что было и залито чуть больше нормы было паг46.
    в систему тоже грамм 200 примерно. мош чуть меньше.

    до этого система работала на р134.
    газ был выпущен, система завакуумирована и заправлена р507.

    на р134 она проездила 1 месяц. обороты компрессора не выше 3000 были. и то не часто.
    поэтому считаю что масло в картере никуда не ушло.

  10. #10
    Мастер
    Регистрация
    01.08.2012
    Сообщений
    6,681

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от индюк Посмотреть сообщение
    тепловой напор там разный получается.
    так что с компрессором то будет? сдохнет? механика перенапрягается от того и воет?
    Ты видел как выполнен поршневой узел на Sanden-ах? Поршни подвешены на шаровых опорах в наклонной шайбе (эти опоры и клинят часто даже при рабочих давлениях 10-15bar а иногда рессорки либо обрываются либо вылетают и тела шайбы... в твоём случае им кирдык придёт очень скоро). Кроме того будут задиры на цилиндрах...
    Последний раз редактировалось Charli; 05.06.2019 в 21:44.

  11. #11
    Мастер Аватар для elden
    Регистрация
    02.05.2011
    Сообщений
    1,284

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Charli Посмотреть сообщение
    Ты видел как выполнен поршневой узел на Sanden-ах? Поршни подвешены на шаровых опорах в наклонной шайбе (эти опоры и клинят часто даже при рабочих давлениях 10-15bar а иногда рессорки либо обрываются либо вылетают и тела шайбы... в твоём случае им кирдык придёт очень скоро). Кроме того будут задиры на цилиндрах...
    У заказчика катаются 2 машинки тонн по 5, в них, в качестве среднетемпературного холодильника, "втулили" (а по другому и не скажешь) автокондиционеры на таких компрессорах. Работают естественно плохо, так как конденсаторы тоже "кастрированные" - на ходу хоть-как-то справляются, а на стоянке практически никак.
    Фреон 507, на стоянке давление до 25 доходит. Уже 5 или 6 сезон катаются...

  12. #12
    Мастер
    Регистрация
    01.08.2012
    Сообщений
    6,681

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от elden Посмотреть сообщение
    У заказчика катаются 2 машинки тонн по 5, в них, в качестве среднетемпературного холодильника, "втулили" (а по другому и не скажешь) автокондиционеры на таких компрессорах. Работают естественно плохо, так как конденсаторы тоже "кастрированные" - на ходу хоть-как-то справляются, а на стоянке практически никак.
    Фреон 507, на стоянке давление до 25 доходит. Уже 5 или 6 сезон катаются...
    Бывает... я на комбайнах ежегодно меняю штук по пять компрессоров 5Н14 и 7Н15, ну ещё МТ14 (R134). Причина: износ поршневой группы, как правило (начинают гореть приводные ремни), это случается как на заводских машинах так и на нулячих компрессорах из магазинов (компрессор в среднем выхаживает 2 сезона). Вот в прошлом месяце заменил МТ14 на К744 (прослужил 5 лет), но это исключение, а не правило... масло лью PAG -100.

  13. #13
    Заблокирован
    Регистрация
    30.10.2015
    Сообщений
    1,264

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Charli Посмотреть сообщение
    я на комбайнах ежегодно меняю штук по пять компрессоров 5Н14 и 7Н15,
    так мошт там конденсер так сильно засоряется?
    комбайн не автомобиль всетаки.

  14. #14
    Мастер
    Регистрация
    01.08.2012
    Сообщений
    6,681

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от индюк Посмотреть сообщение
    так мошт там конденсер так сильно засоряется?
    комбайн не автомобиль всетаки.
    верно мыслишь... потому и масло не 46-е... а конденсаторы комбайнёры продувают ежедневно в обязательном порядке по пожарной безопасности, но всё-равно рабочее давление нагнетания под 20 bar обычно, когда за бортом +35 на солнцепёке (зы...а на крышке бункера можно яичницу глазунью приготовить, легко... подошвы кроссовок отклеиваются к хренам)...

  15. #15
    Заблокирован
    Регистрация
    30.10.2015
    Сообщений
    1,264

    По умолчанию

    ладно. мой эксперимент за 1 день завершился.
    холодит то сильнее, но не натолько как я одидал. хотел получить в салон минус 10.
    мне впадлу трв менять - не долезть до него. надо с мотора турбину снимать чтоб долезть до печки.
    поэтому в испаритель мало жидкаря летит, перегрев 20 и более градусов.
    поэтому завтра залью 134 назад.
    стремно мне за компрессор всетаки. и пришлось весь день ездить на оборотах не выше 2200. неудобно.

  16. #16

    По умолчанию

    Мне вот за эксперимент не очень интересно. Но вот жуть как любопытно, что за авто?

  17. #17
    Заблокирован
    Регистрация
    30.10.2015
    Сообщений
    1,264

    По умолчанию

    ваз 10 с турбомотором.

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •