Порядок замены компрессора?
История: в начале зимы нижняя часть компрессора была в потеках зелёного цвета. Работает кондей или нет зимой было невозможно.
Теперь, с наступлением тепла кондей дует слегка прохладным воздухом. В сервисе станцией провели заправку 350 г фреона с краской. Выявлена течь по месту стыка половинок компрессора.
Покурив форум стало ясно, что нужен новый компрессор. Отсюда вопрос, какой порядок замены, нужно ли попутно патрон с осушителем менять?
А, что посоветовали представителиСообщение от ideya
Не факт, так как утечка идёт по уплотнениям корпуса, которые можно приобрести и заменить. Только делать данную процедуру надо (лучше) у специалиста.
Специалист знает. Кстати, марка авто и, если знаете, марка компрессора установленного на авто?
Всё зависит от модели исполнения, но в любом случае лучше заменить, хуже не будет.
честно говоря, как же вы уже, простите, задрали с этим "специалистом".
если человек спрашивает, значит он не хочет обращаться ни к каким "специалистам".
по теме:
если бы мне нужно было менять, я бы купил на разборке компрессор, на который дадут гарантию хотя бы на проверку пару недель, как смог, промыл бы его от старого масла (без разборки), поставил бы, и заправил с новым маслом.
не раз именно так и делал, проблем не было.
промывал, заливая внутрь компрессора бензин калошу: залил - потряс, повертел туда-сюда, слил. и так несколько раз, пока не начнёт выливаться чистый бензин.
сколько нового масла заливать - вопрос сложный. я смотрю по таблице, сколько его вообще нужно во всю систему, и отнимаю мл. 50-60, на вскидку, естественно, тот, который по идее должен быть в испарителе, трубках, конденсаторе. например, если по норме 150 мл., то при замене компрессора (с его промывкой) я добавляю ещё 100 мл. свежего масла.
ещё важный момент - перед откручиванием трубок от компрессора нужно его отмыть в районах этих трубок, чтобы меньше грязи было. хотя бы как-нибудь, как получится. в автомагазинах продаются всякие энжин-клинеры. им побрызгал, пошарошил кисточкой, и можно смывать напором воды.
трубки всегда откручиваю по одной, и сразу заматываю её стрейч-плёнкой, или тряпкой.
порты компрессора тоже плотно затыкаю тряпками, перед тем, как запихуивать в машину. а это часто бывает не так просто сделать, надо покрутить-повертеть его там. с закупоренными портами это делать можно без опаски, что внутрь попадёт грязь. потом, когда компрессор будет на месте, по одной, освобождаем трубку, ответную часть на компрессоре, и ставим.
на резинки в последнее время приспособился брызгать силиконом из баллончика. гораздо удобнее, чем мазюкать их маслом.
на сухую втыкать трубки не стоит. резинку может легко закусить.
по осушителю, так вроде в мануалах написано, что нужно менять при замене любого компонента. лучше, думаю, купить и его так же.
вакуумировать после такой процедуры лучше как можно дольше, чтобы весь бензин после промывки гарантированно испарился. я вакуумирую в 2 захода по 20-30 минут. после первых 20 минут открываю вентиль на баллоне с фреоном, и заполняю систему газовой фазой, чтобы "продуть" систему. и потом вакуумирую ещё раз, и сразу заправляю.
уже заменено много компрессоров именно таким образом. проблем не было.
P.s. эта работа не приносит мне деньги на прожитьё, это просто как хобби. делаю от случая к случаю.
и
при этом у Вас есть специальное оборудование для работы с системой кондиционирования, раз пишите, что
Сомневаюсь, что такое оборудование есть у вопрошающего. Говоря о специалистах, я говорил как раз о таких как Вы, только вот это
и настораживает.
Интересно услышать ваше мнение. Каким образом моете (или не моете) б/у компрессоры вы.
Я ничего плохого в том, что вымываю хотя бы часть этой субстанции, когда-то бывшей маслом, не вижу.
Бензин калоша прекрасно её растворяет, и прекрасно вакуумируется.
Есть возражения?
Всё зависит от типа компрессора (наличие ремкомплекта) и его состояния, так как на разборке они хранятся с открытыми патрубками. Разбираю, если клиент оговорил этот момент при покупке. Сюрпризы бывают практически всегда.
А сами-то как думаете, вот это
а наличие оставшейся части полезно для нормальной работы системы после заправки?
Ой, пордон, не туда написал.
Последний раз редактировалось 144Дима; 02.05.2019 в 09:45. Причина: ошибся темой
При покупке нового компрессора с ним вместе идёт брошюрка. Там процедура написана. В каких случаях что надо менять. Но это для ознакомления, а не порядок действия.
Спасибо всем ответившим.
Итак по-порядку, машина Opel Mokka 1,4, производитель компрессора неизвестен, по каталогу GM 95932749 с заменой на новый 94517800, патрон-осушитель GM95374678, масло Suniso Pag 46a.
Компрессор заказал новый, теперь вот думаю нужно ли осушитель заказать, т.к. в наличии этого нет ни у кого с Zzap.ru то нужно это сделать заранее, т.к. поставка почти месяц, как и самого компрессора. Так вот уже с этими вводными, как все-таки производится замена? Спрашиваю что бы знать как разговаривать с разводилами из автосервисов " специализирующихся на ремонте кондиционеров".
Какой интересный форум, 30.04.2019 ответил всем мне ответившим, но до сих пор этого тут не вижу.
всем привет!
заказал новый компрессор gm 94517800, поэтому вопрос промывки б/у-шного оставим за рамками этой темы. и возникает вопрос о необходимости промывки системы. влагопоглотительный вкладыш gm 95374678 располагается в зоне радиатора кондиционера. http://www.elcats.ru/opel/Parts.aspx?Model=dbf9b71a-a105-4a6b-b26b-00d99112a11d&Unit=990132bc-7bac-457f-95bb-ef72ac72a26c&Title=%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%B3%D1%80% D1%83%D0%BF%D0%BF%D0%B0+6
хочу понять есть ли необходимость в его замене? вчера полез менять салонный фильтр, так вот на нем помимо традиционных прошлогодних листьев оказалось ещё пара кусочков копченой колбаски и всклокоченные в пух тряпки из нетканого материала, видимо крыса с прилегающей помойки себе гнездо строила. выгреб всё это оттуда и поставил новый фильтр. теперь вопрос, могла ли эта находка поспособствовать разгерметизации компрессора по шву или должен был сработать аварийный клапан? Поз.22 http://www.elcats.ru/opel/Parts.aspx?Model=dbf9b71a-a105-4a6b-b26b-00d99112a11d&Unit=edeb6c76-d48f-4ef9-9d62-ab41ae3500b6&Title=%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%B3%D1%80% D1%83%D0%BF%D0%BF%D0%B0+1
да, уточню, машина опель мокка с двиг. 1,4т.
А что со старым компрессором то было, что стоит вопрос о промывке? Я так и не понял... Он меняется по причине негерметичности? Если так, то промывать ничего не надо. Если система не была долгое время разобрана, то осушитель, думаю, тоже менять нет острой необходимости.
...Уж забитый грязью конденсатор скорее станет причиной повышенного давления, из-за салонного фильтра заниженное давления всаса и нехватка холода от плохой циркуляции воздуха через испаритель.
люди ставят, в основном, вообще ничего не делая. Так что я, по меньшей мере, делаю не хуже, вымывая большую часть дерьма.
А разборка (сборка) компрессора - занятие не из простых по причине отсутствия новых уплотнений.
Ещё раз повторюсь: промытые лично мной без вскрытия компрессоры прекрасно работают по сей день.
А кто сказал, что будет легко? Что мешает заказать уплотнения, как правило ходовые есть в продаже в интернет магазинах.
Ловлю на слове, подскажите мат номер прокладки компрессора GM9451780 для поиска в интернете.
Правильный номер компрессора GM 94517800, предыдущий GM95932749,
Спасибо.
Джи-Эм компрессоры не делает, напишите тип компрессора и его модель, а также марку авто, где он установлен.
Если бы я его уже держал снятым в руках, то может и фотку бы смог тут выложить, но он пока ездит вместе с машиной Опель Мокка 1,4, AWD. Где то попадалась инфа что это Мицубиси QS90, но я это не могу не подтвердить, не опровергнуть. По каталогам автозапчастей замена на не оригинал не предоставляется.
У старого компрессора негерметичность по месту стыка двух половинок. Система пока не вскрывалась и в неё было после вакуумирования ещё закачано 350 гр фреона. И кстати, при замене компрессора как с маслом следует поступить?
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки