Короче,я понял. Тут никто них*я не знает почему и не может обьяснить почему припаяв к испарителю номер 2 ТРВ,он не будет работать)Сообщение от muravei77
Короче,я понял. Тут никто них*я не знает почему и не может обьяснить почему припаяв к испарителю номер 2 ТРВ,он не будет работать)
Ты мне можешь обьяснить чтобы я сел на экскаватор и стал работать если ни разу не садился за трактор?Вот и от нас ты просишь тоже.
А может не хочет объяснять абсолютно не знающему тему ...? И не матерись, не в лесу и не в траншее находишься...
Вообще не то пишите. Я что прошу вас что-то изобрести ?Неужели так сложно написать ? Объясните своими словами. Раз знаете почему
написать 2 строки почему он не будет работать в качестве испарителя) зачем устраивать этот цирк совсем непонятно . Вроде все взрослые. Или тупо никто ничего не знает и хочет себя умным корчить ?
Потому что значение удельной теплоты парообразования выйдет за допустимые пределы... так легче?
Ну наконец-то...Вот теперь понятно. Сразу нельзя было сказать ?)
крышный кондиционер на кабину
Потому, что надо ещё к нему установить вентилятор для обдува и всё это разместить в одном корпусе.
Нет, не поняли, собрать можно, а вот настроить правильную работу системы Вам будет сложно без знаний в области хладотехники.
Зачем мне его настраивать. У меня кондиционер штатно стоял,но т.к экскаватор с рук то неизвестно куда половина комплекта делось.
Обдув есть там испаритель ставится рядом с радиатором печки. Вопрос в другом почему вот как на фото не будет работать в качестве испарителя установив ТРВ. Ведь на авто испарителях тоже нету КОЛЛЕКТОРА С ПАУКОМ!!!
там совсем другой испаритель. конструктивно другой. полностью алюминиевый. и коллекторы там есть тоже.. а кой где и пауки. купи вот такой от газели-думаю подойдёт. твой слабый. но тыж нихрена не слушаешь, что тебе говорят....
ТРВ тоже разные и подбираются под конкретную систему. Лучше использовать расширительный клапан, они тоже разные по производительности, но их можно хоть чуть-чуть подрегулировать увеличивая или уменьшая затяжку пружины.
ась? а это не одно и тоже?
Коллектор с пауком нужен для деления потока. На фото он делится на 4. То есть, там как бы 4 отдельных испарителя, связанные в один корпус, и их выходы объединяются в конце.
Если на пальцах:
Представим, что испаритель - это труба, определённого сечения и длины. В её начало заливается жидкий фреон через дроссель. К выходу этой трубы подключен вход компрессора, и он задаёт направление движения фреона - к нему. И из-за резкого снижения давления фреон, заливаемый в эту трубу, начинает кипеть. Сечение этой трубы, её диаметр, и то, насколько эффективно она способна принимать тепло из вне, при заданной производительности компрессора - рассчитано таким образом, чтобы весь фреон выкипел до последней капли до конца трубы, и даже немножко нагрелся от температуры кипения, на несколько градусов.
На фото таких "труб" - 4 шт. В начале они разделены тем самым пауком, а в конце опять объединены большим коллектором, т.к. там уже должен быть пар, а не жидкость.
Делается это для увеличения производительности испарителя. Ведь если увеличить длину так называемой трубы - фреон выкипит слишком рано, и большая часть трубы будет просто "гулять", не производя полезной работы.
Задача испарителя - чтобы фреон внутри КИПЕЛ. С бурдулями, как в чайнике. И чем больше количество этого кипящего фреона там внутри находится в один момент времени, тем больше его производительность.
Надеюсь, понятно объяснил ))
Конструктивное исполнение безусловно, картинки можете посмотреть в инете сами.
картинки видел
Тогда должны понимать, что расширительный клапан монтировать проще, чем тот, что на фото выложил Nodzik, где ещё придётся термобаллон прикреплять на выходной патрубок испарителя и хорошо его термоизолировать. Не согласны?
а плиты которые прилегают к клапану где чел возьмёт ? а трв впаял и всо либо на вальцовки.
Если Вы имеете ввиду скобу для фиксации трубок, то это не проблема, проблема будет сделать буртик на самих трубках. А паять ещё уметь надо, тем более алюминий. Хотя тут надо исходить из возможностей самого мастерового.
он драйвер экскаватора. может понимает в гидравлике и дизеле...)
У оригинального испарителя размеры 440х180х60 . У газелелевского 240х139х106 . Вот думаю немаленький он будет,по производительности хватать будет его ?
Есть еще от БМВ от оригинального тоже отличается размерам и сделан он в виде конденсатора без медных труб,сплошной,фото прикрепил.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки