Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123
Показано с 41 по 46 из 46

Тема: Как долго я буду ввмуммировать кондей???

  1. #41
    Пользователь
    Регистрация
    17.08.2019
    Сообщений
    90

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SSA Посмотреть сообщение
    Если уверены, (как минимум ) то достаточно.
    А по-правильному - смотреть все.
    Отпаял компрессор и дунул азота в конденсатор, а обратку зажал пальцем с резиновой прокладкой, чтобы набралось давление. Потом резко палец убираю, а оттуда аэрозольный выхлоп. И так повторял до тех пор, пока выхлоп не стал сухим. На глазок грамм 30 водички выгнало. Это бытовой холодильник, а не кондишн.. Вода в испаритель попала через пробоину (хозяйка лёд ковыряла ножом).


  2. #42

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от miris Посмотреть сообщение
    а оттуда аэрозольный выхлоп.
    вангую масло полетело.

  3. #43
    Философ - практик Аватар для Артык
    Регистрация
    26.07.2010
    Сообщений
    462

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Z0rya Посмотреть сообщение
    уверен что дело в соединениях на внешнем блоке. они прям в масле . после того когда я их исправлю не знаю как быть??? Вакуумировать только испаритель и потом дозаправлять по перегреву или переохлаждению? или полностью поменять???
    Краны закрыты ? Тогда смело вакумируйте трассу и внутренний блок и заправляйте ( надеюсь заправочная станция у вас есть ) В зависимости от используемого фреона( 22 или 410й ) давление на манометре будет разное .Если краны открыты , то возможно в систему попал наружний воздух , который будет мешать циркуляции фреона и приведет к дополнительной нагрузке мотор компрессору .Тогда вакумируйте полностью всю систему

  4. #44
    Пользователь
    Регистрация
    17.08.2019
    Сообщений
    90

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от DeniskaF Посмотреть сообщение
    вангую масло полетело.
    Тупой и ленивый делает работу дважды...

    Это ж надо было... Испаритель запаял, контур промыл, извёл полбаллона азота, ФО поменял, всё идеально. А компрессор не трогал. Всё запаял, опрессовал, даже погонял чуток с азотом, отвакууммировал час, заправил первую порцию фреона, всё класс - температура весело побежала к -15. Потом... блин... фсё. На всасе вакуум. Добавил фреона, температура в МО на месте, снова вакуум. Теперь всё разбирать, давить капилляр и всё-таки мыть компрессор.

  5. #45
    Новичок
    Регистрация
    29.05.2012
    Сообщений
    4

    По умолчанию

    Осушение холодильного контура при реальном наличии воды -
    продувка труб азотом и опрессовка им же на герметичность
    замена масла,
    замена фильтра осушителя,
    установка антикислотника,
    вакуумирование от часа- желательно с двух точек с контролем роста давления по вакуумметру -если растет- значит есть еще влага

    Через некоторое время желательно бы заменить еще раз фильтра и проверить масло на кислотность

    Мы таким образом восстанавливали десятки чиллеров утопленников, выгоняли по 10-20 литров воды, но иногда через месяц умирали компрессора которые стояли более 2х недель с грязной водой из за того, что подшипники клинили.

  6. #46
    Новичок
    Регистрация
    29.05.2012
    Сообщений
    4

    По умолчанию

    Смотря что вакуумировать. Мощность кондея ясна, а тип- длинна трассы, вакуумировать только трассу или еще и блоки. Но в целом если только трассу желательно от получаса. Монтажники после монтажа, пока собирают и относят инструмент, заполняют документы- проводят вакуумирование. Кстати при минусовых температурах - занятие довольно таки безполезное- лед почти не испаряется

Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •