А у мну нормально открывается.
Ну, еще раз:
T2WEA5651_2.jpg
Дядя Коля, загадай , сколько отработает реанимированный EEV - ?
3 суток полет нормальный.
Я готов перезаправить по новой кондиционер.
Появилась уверенность, что он еще год отработает нормально.
Это второй случай в моей практике c CAREL.
В первом случае, все решилось профессионально - заменой EEV.
Ваше предсказание оказалось пророческим.
http://forum.abok.ru/lofiversion/index.php/t90139.html
airwave
1. Все три работают неправильно.
2. В течении месяца 1-й и 2-й выйдут из строя.
http://forum.abok.ru/index.php?showtopic=90139
- Да, компрессоры подохли, через 2 года!
Я восхищаюсь Вашим Предвидением!
Я побывал на MDV c грибниками, предсказание оказалось верным - компрессор в клину.
IMHO
Была утечка, о которой молчат. Cоответственно, компрессор без масла заклинил.
Я отработал версию большого тока компрессра, пытался разгрузить его - стартануть при стравливании газа из тонкой трубы и толстой трубы.
Все бестолку - нет попытки прокоручивания спирали, в полный оборот, только 1 секунда попытки и все, моментальная ошибка P6. Без компрессора светодиоды светят нормально, никакая ошибка по холостому ходу платы инвертора не высвечивается, попыток запуска более 5.
Кондиционер перезаправлен свежим фреоном R410 по шильдику - 12кг, добавлено 200 г. масла PVE 320 Danfoss. Степень открытия EEV - около 300 шагов.
Кондиционер нормально, без аварий и глюков отработал неделю.
Магниты выручили - устранили мусор на резьбе штока EEV.
Что будет дальше - поживем, увидим.
Наблюдение.
Pk болтается от 22 до 24 Бар, наверное, из-за грибка на конденсаторе.
Прошел месяц - кондиционер нормально работает!
Для понимания принципа действия, распилен такой же EEV Carel E2V35BCM01.
Корпус EEV с катушкой cоответствует габаритам корпуса кроны 9V.
Если корпус кроны пластиковый, то магнитное поле неодимовых магнитов получается меньше.
Для удобства вращения магнитов, разобрал крону 9V с железным корпусом и цилиндрическими батарейками внутри, на нее прилепил скотчем 2 неодимовых магнита (взаимное расположение магнитов важно).
При вращении кроны c магнитами по часовой стрелке
видно перемещение штока EEV - игла закрывается.
Почему то в реальном холодильном контуре было наоборот.
Если на распиленый EEV навесить штатную обмотку (чтоб не сгорела без сердечника)
и включить кондиционер,
то положению распиленого, визуально доступного штока с иглой, можно вручную, магнитами, вращать штатный EEV установить иглу в такое же положение.
Таким образом исключается неисправность контроллера, EVD, термодатчика всаса и трансдюссера.
У катушек постоянного тока нет индуктивного сопротивления.
Это верно для соленоида.
Но в шаговых двигателях у нас ШИМ, поэтому индуктивное сопротивления присутствует и без сердечника драйверы могут выйти из строя.
Ну, тогда, мил человек, скажи-ка, что такое индуктивное сопротивление и от чего оно зависит?
Если вопрос ко мне, то... любая катушка (даже отрезок проводника) имеют индуктивность, а следовательно и индуктивное сопротивление. Величина его зависит от частоты протекающего по нему тока в прямой зависимости (не путать с прямо-пропорциональной). Для частного случая, когда частота равна нулю, индуктивное сопротивление также равно нулю. Но это вовсе не означает, что катушка не имеет индуктивного сопротивления (либо можно выйти на концепцию вечного двигателя...). Исходя из всего этого следует помнить, что недопустимо разрывать цепь без предварительного снятия напряжения в цепях, где присутствуют катушки индуктивности или ёмкости... есть угроза повреждения изоляции и измерительных приборов...
Вопрос был по умолчанию - к автору предыдущего перед вопросом сообщения (не к тебе).
Можно еще долго говорить про взаимо- и само-индукцию.
Социальные закладки