во.. а должно быть "защита полным сопротивлением")) и... никаких теплух.Сообщение от Valter
во.. а должно быть "защита полным сопротивлением")) и... никаких теплух.
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
В фросте. Они под заказ их привозят. EBMpapst и ELCO под заказ только.
Ибо для массового потребителя они возят сами из китая раз в год контейнер Хайли вентиляторов и МЭДов.
В морене говоришь) Это не "вейхуянг" случайно МЭДы?)))) Тогда не удивительно)))
Мб в субботу найду время, сфоткаю разобраный "вейхуянг", ELCO, EBM, и Haile)
Валерка про китайский МЭД говорил(думаю вейхуянг), а не про EBM или ELCO.
У китайцев совесть не позволит делать нормальные МЭДы, ибо тогда их придется редко менять)
Не надо гнать на Вейхуянг, это теже ЕЛКО, на одном заводе делаются. Просто есть заводские с выбитыми названиями на корпусе+наклейка, а есть под@бошка с одной наклейкой и одинаковым корпусом для 10-ти видов движков - там и ГЛ, и Вейхуянг и прочие no name - вот они живут по году. В свое время даже разница в цене была рублей 50 всего с Елко.
Это в лучшем случае. У мну типа таких ишшо две коробки больших, сдуру накупил. Полгода гарантию даю-отхаживают, а потом опять велкам!
сей хуянг идёт с люм обмоткой щас. на движке не соврать на 450 или на 400 глядели.. и таки хуянг не = элко.
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Только написанно ЕБМ..., ну внешне конечно тоже не точная копия.
Не нашел((((
Я когда меняю мотор-вентилятор смазываю втулки и впитывающую прокладку смазкой бош для перфораторов. Заводской смазки на 1-2 года вам хватит максимум(её там почти нет). Причиной падения производительности часто бывает не только забитый кондёр, но и низкие обороты крыльчатки мотора-вентилятора.
Alex_holod, смазка там вообще не нужна , втулки из специального состава работают без смазки. Ты бы чистил почаще , а не мазал всяким говном , которое вообще для этого никоим боком не предназначено !
Частенько бывает и из-за потери ёмкости рабочего конденсатора. А по-поводу смазки только за, в любом случае хуже не будет. У меня ещё полтюбика макитовской (настоящей японской) перфораторной смазки, для втулочек самое то.
R13a...Вдумайся... втулки металлические производят трение об металлическую ось "что ж там за специальный состав металлакоторый работает без смазки", потом втулка в корпусе зажимается пластиной под которой прокладка, которая пропитывается смазкой. Смазка бош для перфов -ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНАЯ, не надо путать с литолом!!! Втулки и подшипники- это РАЗНЫЕ ВЕЩИ, если ты их имел ввиду.
Нет. Металлокерамика.Пропускае� � и задерживает в себе жидкое моторное масло.Потому там и прокладка пропитанная маслом . Пластичные смазки не подходят. Может кто помнит жигулёвский трамблёр и маслёнку на нем, в которую периодически нужно было капать моторное масло? Металлокерамический подшипник, пропитанный маслом, может в течение длительного времени работать без подвода смазки. Пополнение смазки производится периодической пропиткой или погружением вкладыша в масляный резервуар, образованный в корпусе подшипника.
Не пластичная, а консистентная. Брал у поставщиков ликви моли, смазка для перфораторов она же LM 50. У консистентной рабочая температура повыше, до 160 град., а у моторного масла окола 100. При работе мотора она от нагрева нормально растекается и пропитывается по прокладке.
Пластичная=консистентная.http://ksr-hydro.com/archives/437 Через капилляры не пройдёт. Смажет внутренний диаметр втулки и в процессе работы затвердеет и пригорит. Тогда уже и нормальное масло не пройдёт. При коммунистах ещё на импортных холодильниках видел такие моторы загаженные литолами-солидолами. Мазать уже без толку.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки