Показано с 1 по 5 из 5

Тема: Toshiba RAS-10

  1. #1
    Новичок
    Регистрация
    27.03.2017
    Сообщений
    8

    По умолчанию Toshiba RAS-10

    Добрый день! Дайте, пожалуйста, совет.
    Есть кондиционер Toshiba RAS-10, 1997 года выпуска, раньше стоял в офисе, работал вроде бы нормально. При демонтаже не получилось перекачать весь фреон в наружний блок, он уходил в защиту и отключался при закрытии жидкостного вентиля. То есть сколько фреона в нем сейчас неизвестно. Трасса была метров 13-15.

    То есть уходил в защиту (внешний отключался, на внутреннем мигала индикация и створки закрывались) сразу, как только стрелка на манометре чуточку отклонялась на уменьшение.
    Его когда-то заправляли приходящие "специалисты", но скорей всего по давлению или на глаз.

    Сейчас он перенесен на дачу(своими силами), там трасса метра 2, когда температура на улице была повыше, он вроде бы работал более менее нормально, выдавал на обогрев градусов 40, как температура понизилась, производительность упала, сейчас от силы выдает на тепло градусов 30-33, дует чуть теплым при +5 на улице (при этом в офисе вроде бы выдавал около 50). Давление чуть выше 5 на сервисном клапане на охлаждение.

    Правильное наверное будет спустить весь фреон и заправить по весам, но R22 дорогой и покупать его ради старого кондиционера не хотелось бы.

    О чем может говорить такое сильное падение производительности при снижении температуры? Ничего на кранах не обмерзает. Может ли быть такое, что фреона в нем все же больше нормы и стоит наоборот подспустить?

  2. #2

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Hld Посмотреть сообщение
    Правильное наверное будет
    вызвать мастера, который выполнить замеры в нужных местах.
    ....."не хотелось бы"....
    раз не хочется, так и не надо.
    Душите земноводное))))

  3. #3
    Мастер
    Регистрация
    11.11.2009
    Сообщений
    876

    По умолчанию

    А при переносе "своими силами" вакуумирование было?
    Если было, то просто дозаправить, но, опять же, без манометра и шлангов не обойдетесь.
    Если не было - стравливать, долго вакуумирование и заправлять по весам (т.к. на улице уже прохладно).

    Да, и при работе на обогрев сервисные краны не обмерзают. Обмерзает теплообменник наружки.
    Последний раз редактировалось SSA; 07.10.2018 в 10:09.

  4. #4
    Люблю свое дело!... Аватар для AleksScrew
    Регистрация
    15.03.2012
    Сообщений
    5,209

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Hld Посмотреть сообщение
    Ничего на кранах не обмерзает. Может ли быть такое, что фреона в нем все же больше нормы и стоит наоборот подспустить?
    Жалко тошибу, дуракам досталась!

  5. #5
    Новичок
    Регистрация
    27.03.2017
    Сообщений
    8

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SSA Посмотреть сообщение
    А при переносе "своими силами" вакуумирование было?
    Если было, то просто дозаправить, но, опять же, без манометра и шлангов не обойдетесь.
    Если не было - стравливать, долго вакуумирование и заправлять по весам (т.к. на улице уже прохладно).

    Да, и при работе на обогрев сервисные краны не обмерзают. Обмерзает теплообменник наружки.
    Да, вакуумировалось двухступкой.
    Просто первое что показалось странным то, что не удалось перекачать фреон во внешний блок. С другими кондеями (доводилось переносить) такой проблемы не было и всё было ок, давление по коллектору опускалось до 0, закрывали второй вентиль и выключали, всё ок. А этот так не захотел. Поэтому и спросил совет, может это на что-то указывает. Кондею 21 год, что с ним делалось когда-то никому неизвестно)
    Понятно, что на обогрев краны не будет обмерзать, один горячий) Имелось ввиду, при включении на охлаждение не обмерзает.
    Теплообменники чистые, перед установкой разбирали оба блока и мыли керхером.

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •