Hisense AMW-42U4SE + BRANCH BOX+INDOOR (4 шт.) был доработан пластинчатым теплообменником вместо штатного, воздушного. Вода для охлаждения забортная, отфильтрованая. BRANCH BOX расположен в 2м от внешнего блока. Длина магистралей к внутренним блокам - 5, 10,15,17м. от корпуса остался только электронный бокс, компрессор, 4WV и средняя стенка для жесткости. Один из вентиляторов дует на радиатор IPM модуля, второй висит рядом, вращается без крыльчатки. В таком состоянии кондиционер успешно эксплуатировался на корабле в течение года.

Доработка теплообменника внешнего блока:
Вода из бака через фильтр (проверено - чистый) сомотеком поступает в теплообменник конденсатора, на выходе из теплообменника установлен насос (качает 0.5 Bar) вода сливается в канализацию. Размер пластинчатого теплообменника 150*200*400. Наименование неизвестно. Автор изобретения пропал.
Cервисный мануал тут:
эйчтитипи://hisense-air.com/files/shop_series/203/documents_file/2/service_manual-amw2-u4.pdf

В этом году появилась утечка фреона, новый сервисник попал впросак.
После устранения утечки появилась ошибка 47 - Тнагнетания>+112C.
Заправка по шильдику, по весам 3.6 кг.
Поправка в заправке на водяной конденсатор отсутствует.

Работа кондиционера на холод:
Измерения перед появлением ошибки 47:
1- нагнетание компрессора Т=+112C,
2- жидкостной (тонк.тр) порт Pk=15Bar
3- газовый порт (толст.тр.) Po=12Bar
Другие клапаны Шредера отсутствуют.
4- 4WV - две трубы холодные, две трубы горячие.

Работа кондиционера на тепло:
1- нагнетание компрессора Т=+55C,
2- жидкостной (толст.тр.) порт Pk=25Bar (Т=+44С)
3- газовый (тонк.тр.) порт Po=27Bar
4- 4WV - две трубы холодные, две трубы горячие.
Теполообменник- конденсатор, теперь испаритель:
вх. толстая труба Т=+14С
вых. тонкая труба Т=+18С
Перепад 4С.

Работа кондиционера на холод:
1- нагнетание компрессора Т=+80C,
2- жидкостной (тонк.тр) порт Pk=28Bar
3- газовый порт (толст.тр.) Po=9.7Bar
4- 4WV - две трубы холодные, две трубы горячие.
Теполообменник- конденсатор:
вх. толстая труба Т=+80С
вых. тонкая труба Т=+40С
Перепад 40С.

Причина перегрева компрессора (E47):
1 - ракушки или воздух в водяной части теплообменника конденсатора
2 - неплотное переключение 4WV
3 - перезаправка холодильного контура (мал размер конденсатора)

Рекомендовано:
1- использовать второй вентилятор для обдува компрессора, шуба удалена.
2 - установить доп. клапан шредера перед конденсатором для измерения переохлаждения.
Перегрев после устранения дефекта был Tпг=1К.

Правильно ли выполнена диагностика - ?
Какие еще изменения необходимо внести в конструкцию кондиционера?