Показано с 1 по 20 из 20

Тема: Отключается кондиционер на автомобиле Lexus RX350 II

  1. #1

    По умолчанию Отключается кондиционер на автомобиле Lexus RX350 II

    Здравствуйте, уважаемые форумчане!
    Не могу разобраться с одной казалось бы плевой проблемой:
    Имею автомобиль Lexus RX350 2008 г.в. и вместе с ним имею проблему произвольно отключающегося кондиционера.
    Ситуация выглядит так, завожу холодную машину, включаю кондиционер из воздуховодов идет воздух забортной температуры, отключаю кнопку a/c и тут же включаю, через секунд 10-15 начинает дуть морозной свежестью, но бывает что это не на долго, кондиционер перестает охлаждать в любой момент и системы от чего это зависит выявить пока не удалось.
    Теперь подробней, когда кондиционер работает (то есть охлаждает) к нему вопросов нет: холодит хорошо, посторонних шумов нет.
    В момент, когда случилось что климат перестал охлаждать, наблюдаю следующие исходные данные:
    - муфта компрессора заблокирована (компрессор вращается)
    - вентиляторы радиатора вращаются где-то на 50-60% от их мощности
    - температура конденсора практически равна температуре окр. среды.
    - трубки на испаритель обе умеренно горячие.
    Что делал:

    - перезаправлял R134а (650-750 гр.) с ваккумированием.
    - заменил ТРВ на новое
    - заменил фильтр осушитель на новый

    Что изменилось:
    почти ничего, субъективно кондиционер стал включаться с большей вероятностью, когда передергиваю кнопку A/C

  2. #2
    Мастер
    Регистрация
    08.03.2011
    Сообщений
    4,894

    По умолчанию

    Нет на этой машине кондиционера.

  3. #3
    Пользователь Аватар для Pawlyxa
    Регистрация
    18.06.2018
    Сообщений
    54

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от sne Посмотреть сообщение
    Нет на этой машине кондиционера.
    А что есть? Кусок ледышки вместо испарителя?

  4. #4

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dikigory Посмотреть сообщение
    перестает охлаждать в любой момент и системы от чего это зависит выявить пока не удалось
    Датчики смотри

  5. #5
    Мастер
    Регистрация
    08.03.2011
    Сообщений
    4,894

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Pawlyxa Посмотреть сообщение
    А что есть? Кусок ледышки вместо испарителя?
    Не, кусок испарителя вместо ледышки.

  6. #6

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от sne Посмотреть сообщение
    Нет на этой машине кондиционера.
    Очень странное суждение, если в автомобиле установлена система климат контроля, то это как раз и значит что кондиционер тут есть + ко всему процессом управляет контроллер климата, который по показаниям различных датчиков (датчик температуры воздуха в салоне и на улице, датчик солнечной радиации и т.д.) регулирует работу кондиционера и печки по заданным температурным показателям.
    По поводу "Датчики смотри", если бы глючил какой-то датчик, то система бы отключала муфту компрессора (к примеру датчик давления хладагента высокое/низкое).
    Я же описал симптомы при которых проявляется неисправность и все говорит о том,
    что проблема именно в "тепловой машине", к которой относятся только: кондесор с осушителем, компрессор, ТРВ, испаритель и соединяющие все это добро шланги.
    То есть проблем с электрикой нет. Раз компрессор вращается и в системе есть необходимое количество хладагента, следовательно компрессором должна создаваться разность давления, при которой система начинает работать как тепловая машина (сжатый и от этого нагретый газообразный фрион поступает в конденсор, где охлаждается и переходит в жидкую фазу, из конденсора по трубе высокого давления жидкий хладагент поступает на ТРВ, откуда дозировано попадает в испаритель, в испарителе в своем случае давление существенно ниже из за чего жидкий хладогент попав туда испаряется превращаясь в газ, тем самым охлаждает воздух проходимый через ребра испарителя, и вновь газообразный хладагент поступает на компрессор, цикл повторяется.
    Так вот вопрос что в этой цепочке может давать подобную неисправность, что система то работает отлично то не работает совсем?

  7. #7

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dikigory Посмотреть сообщение
    По поводу "Датчики смотри", если бы глючил какой-то датчик, то система бы отключала муфту компрессора (к примеру датчик давления хладагента высокое/низкое).
    Я его совсем не имел ввиду судя по:
    Цитата Сообщение от dikigory Посмотреть сообщение
    перезаправлял R134а (650-750 гр.) с ваккумированием.
    - заменил ТРВ на новое
    - заменил фильтр осушитель на новый
    у тебя же климат контроль!Судя по познаниям и вырезок с интернета типа
    Цитата Сообщение от dikigory Посмотреть сообщение
    То есть проблем с электрикой нет. Раз компрессор вращается и в системе есть необходимое количество хладагента, следовательно компрессором должна создаваться разность давления, при которой система начинает работать как тепловая машина (сжатый и от этого нагретый газообразный фрион поступает в конденсор, где охлаждается и переходит в жидкую фазу, из конденсора по трубе высокого давления жидкий хладагент поступает на ТРВ, откуда дозировано попадает в испаритель, в испарителе в своем случае давление существенно ниже из за чего жидкий хладогент попав туда испаряется превращаясь в газ, тем самым охлаждает воздух проходимый через ребра испарителя, и вновь газообразный хладагент поступает на компрессор, цикл повторяется
    то ищи мастера,иначе разберёшь все так и не поняв где косяк)))

  8. #8

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Валера72 Посмотреть сообщение
    Я его совсем не имел ввиду судя по:

    у тебя же климат контроль!Судя по познаниям и вырезок с интернета типа

    то ищи мастера,иначе разберёшь все так и не поняв где косяк)))
    В том то и проблема объехал почти все мастерские, СТО и даже частников, которые заявляют что занимаются ремонтом систем кондиционирования.
    Итог 99% СТО могут только устранить течь и заправить хладагент с вакуумированием, остальные рекомендуют начать менять все подряд не разбираясь в теме. Так что ехать уже практически некуда, с этой проблемой я один на один, сам туда лезу исключительно из-за того, что других вариантов не вижу.
    Менять все подряд я и сам могу, только стоит это удовольствие ух как не дешево, только новый компрессор выйдет в 60 тыс.р.
    Тему поднял так как надеялся на совет от специалиста или того кто сталкивался именно с такой же проблемой.
    Похоже пора покупать манометры и делать все самому

  9. #9

    По умолчанию

    Машине 10 лет ,начни с простого промой испаритель без разборки(всякой хрени сейчас много продаётся для этой цели).Показания манометров то же бы не помешало особенно при запуске и остановке

  10. #10

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Валера72 Посмотреть сообщение
    Машине 10 лет ,начни с простого промой испаритель без разборки(всякой хрени сейчас много продаётся для этой цели).Показания манометров то же бы не помешало особенно при запуске и остановке
    Испаритель продувал воздухом через заслонку печки, затем промывал пеной на сколько это было возможно сделать не разбирая.
    Были не большие загрязнения в виде маслянистой пыли (видимо из-за утечки по уплотнителям на испарителе, компрессорное масло попало на испаритель, смешавшись с пылью).
    Но загрязнения были не критичные, то есть потоку воздуха ни чего не препятствовало даже на низких оборотах вентилятора. Конденсор и радиатор ДВС тоже отмыты до девственной чистоты включая полость между ними.
    Ни чего из этого не повлияло на характер неисправности. Исхожу из логики, если снаружи испаритель грязный, то через него плохо проходит воздух и происходит плохой теплообмен, ни того ни другого не наблюдается.
    А не может ли быть что в компрессоре предусмотрен какой-нибудь перепускной клапан, который заставляет работать системы в холостую?
    Манометров в собственности не имею, а когда заезжаю на сервис начинает работать закон подлости и кондюк при мастере работает штатно, следовательно все показания в норме.

  11. #11

    По умолчанию

    На ошибки проверку делал(самодиагностика)?

  12. #12

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Валера72 Посмотреть сообщение
    На ошибки проверку делал(самодиагностика)?
    Диагностику делал не однократно, время от времени появлялась только одна ошибка "21-Датчик солнечного света". Ошибка возникает только когда запускаешь диагностику и машина стоит в тени, по мануалу это является нормой.

  13. #13

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dikigory Посмотреть сообщение
    Ошибка возникает только когда запускаешь диагностику и машина стоит в тени, по мануалу это является нормой.
    Не всегда так ,там 2 датчика солнечно активности и они оба отвечают за работу климат контроля ,в общих чертах там стоят ещё 2 датчика и их неправильная считка температуры тоже влияет на работу кондиционера.Сказок не бывает,недавно датчик менял на тайоте который стоит после испарителя(кондиционер то работал то нет)занижал показания.Проверяй сам или ищи мастера тебе решать а то что их нет у вас в городе не верю или плохо искал

  14. #14

    По умолчанию

    по всей видимости у вас компрессор переменной производительности. вам необходимо отдефектовать систему а/с на предмет загрязнения по причине перегрева из за грязных/забитых радиаторов. после перегрева масло в системе теряет свойства - со всеми вытекающими последствиями: износ тефлоновых уплотнителей поршневой компрессора, грязь в системе, которая частично, либо полностью блокирует клапан компрессора. проверить наличие грязи несложно: разъеденить трубопровод и конденсатор(радиатор кондея) трубка идущая от компрессора к верхнему фланцу конденсатора, пройтись по внутренней поверхности ватной палочкой. серый/черный налет - беда. масло должно быть прозрачным/бесцветным/с желто-зеленоватым оттенком uvприсадки. малой кровью решить проблему(как я понял компрессор ещё живой, качает, а клапан при смерти): заменить клапан, промыть систему, заменить фильтр-осушитель, чистка радиаторов. мыть исключительно!!! станцией для заправки с функцией промывки системы, тем же фреоном, на котором работает система, исключив из системы фильтр-осушитель. в этой продцедуре много нюансов и строгая очередность процедур. даже профи, не имеющий опыта наблюдения/участия в подобных мероприятиях ниасилит. клапан желательно оригинал на китайцы экономят, материал дешманский, больше года не живут...

  15. #15

    По умолчанию

    В случае, если система чистая - возможно подвисание датчика на испарителе, неверный сигнал датчика температуры снаружи, блок управления климатом, в обшем - опрос электронных компонентов системы в режиме реального времени...

  16. #16

    По умолчанию

    И опять нет показаний манометров.
    1.Когда компрессор работает и есть холод.
    2.Когда компрессор работает и холода уже нет.

  17. #17

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Evgeniy_E Посмотреть сообщение
    И опять нет показаний манометров.
    1.Когда компрессор работает и есть холод.
    2.Когда компрессор работает и холода уже нет.
    Думаю, что даже без показаний манометров понятно, что в момент когда компрессор крутит, а кондиционер не охлаждает разность давления в системе стремиться к нулю. От этого обе трубки с испарителя становиться чрезвычайно теплыми или даже очень горячими (имею ввиду тонкую и толстую трубу к которым подключен испаритель).

  18. #18

    По умолчанию

    На этом компрессоре стоит датчик вращения,по нему проблему и ищи.
    novyy-kompressor-kondytsyonera-dlya-toyota-camry-v50-3-5l__60372691m.jpg

  19. #19
    флибустьерю потихоньку.. Аватар для SerB
    Регистрация
    01.06.2010
    Сообщений
    8,468

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Evgeniy_E Посмотреть сообщение
    На этом компрессоре стоит датчик вращения,по нему проблему и ищи.
    По датчику потока, он сверху на крышке, тоже траблы возникают..Стоит копейки-в продаже нет, только с компрессором идет. По крайней мере пару лет назад так было..))

  20. #20

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SerB Посмотреть сообщение
    По датчику потока, он сверху на крышке, тоже траблы возникают..Стоит копейки-в продаже нет, только с компрессором идет. По крайней мере пару лет назад так было..))
    Китайцы уже во всю впаривают.
    Не могу сказать за качество и точность, но в продаже на аликспрессе уже есть.

Похожие темы

  1. sos лексус rx350 не вкл.компрессор
    от smrow в разделе Автомобильные кондиционеры
    Ответов: 66
    Последнее сообщение: 01.04.2013, 00:26
  2. Автохолодильник для Lexus LX 470 \араб\
    от тимофеич в разделе Линейный ремонт
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 07.11.2011, 09:47
  3. собираю систему кондиционирования на автомобиле
    от Scales в разделе Вопросы новичков
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 09.07.2011, 20:49
  4. Lexus LX470
    от zONavets в разделе Вопросы новичков
    Ответов: 19
    Последнее сообщение: 20.06.2011, 08:02
  5. Lexus RX 330
    от михаил1 в разделе Автомобильные кондиционеры
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 09.05.2010, 16:37

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •