Помогите разобраться с компрессором постоянного вращения

[Kompra]

имеем автомобиль (или он нас)) мицубиси кольт 6 (2007 года выпуска) с дрыгателем 1.3 на данном агрегате установлен компрессор постоянного вращения denso 5se09c, работал и холодил без нареканий пока не засвистел подшипник шкива. попытка снятия шкива не снимая компрессора с авто закончилась неудачно - шкив лопнул. после чего компрессор сняли, хладогент из системы спустили, трубки загерметизировали. через пару недель пришел новый шкив, установлен на компрессор, компрессор установлен назад на авто, провели вакуумирование и заправку системы. включаем - а холода нема. лампочка загорается, вентилятор включается, но давление что на стороне высокого, что на стороне низкого не меняется (на обе стороны 6 бар). но выяснилось , что компрессор начинает качать, когда обороты двигателя достигают 4000 оборотов. подозрения пали на управляющий клапан, был установлен новый, но ситуация не изменилась. осциллографа под рукой нет, понимаю что простым авометром сигнал с шим измерять неразумно, но всеж хоть для понимания процесса встал на контакты клапана. ивот что смутило: в момент когда дрыгатель раскручивается до 4 тысяч и компрессор начинает нагнетать давление напряжение на клапане падает (ток потребления уменьшается почти в 2раза). никак не могу понять - в какую сторону капать? у кого какие мысли на этот счет?

[Charli]

Попробуй заменить датчик давления для начала... на хх шайба должна быть на максимальной производительности, т.е. напряжение на клапане минимально (если исходить с этих позиций)... ИМХО