Показано с 1 по 18 из 18

Тема: Обмерзает трубка возврата масла

  1. #1

    По умолчанию Обмерзает трубка возврата масла

    здравствуйте. на производстве запущена новая камера, температурный режим +1 +4 градуса. на камеру работают 2 агрегата tx 6ge-34y на каждом 2 испарителя ide 43b 10-ed, и конденсатор kce 64a3 v.
    при наблюдении за работой установки было обнаружено обмерзание трубки возврата масла, и задней части компрессора. в смотровом окошке, расположенном на трубке маслопровода, наблюдается движение жидкости как при включенном, так и при выключенном компрессоре. так же, при нахождении установки в режиме ожидания и закрытом электромагнитном клапане на испарителе, происходят частые и кратковременные запуски компрессора (через каждые 5-6 мин. на 3-4 сек.) какие могут быть причины движения жидкого фреона по трубке возврата масла в большом кол-ве?

  2. #2
    хладагент Аватар для Mishok007
    Регистрация
    12.12.2010
    Сообщений
    827

    По умолчанию

    Фреон там конденсируется, необходимо установить обратный клапан на выходе из маслоотделителя, теплоизолировать и установить ПЭН для подогрева...

  3. #3

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mishok007 Посмотреть сообщение
    Фреон там конденсируется, необходимо установить обратный клапан на выходе из маслоотделителя, теплоизолировать и установить ПЭН для подогрева...
    Вот с этого места можно по подробнее , с чего он там конденсируется вернее что приводит к конденсации фреона в маслоотделителе ?
    Получается что сконденсированный газ поднимает поплавок и подливает компрессор вместо масла ?

  4. #4
    хладагент Аватар для Mishok007
    Регистрация
    12.12.2010
    Сообщений
    827

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сергей_Ш Посмотреть сообщение
    с чего он там конденсируется вернее что приводит к конденсации фреона в маслоотделителе ?
    причин может быть много: низкая температура окружающей среды, неправильно подобранный отделитель масла, непрофессиональный монтаж...
    Цитата Сообщение от Сергей_Ш Посмотреть сообщение
    Получается что сконденсированный газ поднимает поплавок и подливает компрессор вместо масла ?
    да, всё верно! на форуме эта тема обсуждалась не раз, там и фото есть

  5. #5
    trankvila majstro Аватар для начтех
    Регистрация
    27.10.2010
    Сообщений
    2,045

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mishok007 Посмотреть сообщение
    Фреон там конденсируется, необходимо установить обратный клапан на выходе из маслоотделителя, теплоизолировать и установить ПЭН для подогрева...
    Или соленоид на возврате масла с задержкой включения 1 Мин. Горячий пар не даст жидкарю попасть в масло.

  6. #6
    сервисник Аватар для muravei77
    Регистрация
    18.07.2009
    Сообщений
    22,685

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от начтех Посмотреть сообщение
    Или соленоид на возврате масла с задержкой включения 1 Мин. Горячий пар не даст жидкарю попасть в масло.
    но на стоянке имхо он не спасёт от вторичной конденсации в МО-если нет обратника или подогрева..

  7. #7
    trankvila majstro Аватар для начтех
    Регистрация
    27.10.2010
    Сообщений
    2,045

    По умолчанию

    Алексей это не теория, это практика. Лучшего нагрева, чем гарячие пары для отделителя и не нужно.

  8. #8

    По умолчанию

    Что делать, если обмерзает трубка?

  9. #9

    По умолчанию

    Я бы обратил внимание на работу трв,может заливает какое,просто столкнулся с таким недавно ,одно трв заливало а на другом испарителе соленоид завис эффект был тот же цикличность работы компрессоров и обмерзание возврата масла

  10. #10
    trankvila majstro Аватар для начтех
    Регистрация
    27.10.2010
    Сообщений
    2,045

    По умолчанию

    Для ТС-го. Давай фото сего действия.

  11. #11
    Пользователь
    Регистрация
    22.08.2018
    Сообщений
    62

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MorozovMK Посмотреть сообщение
    здравствуйте. на производстве запущена новая камера, температурный режим +1 +4 градуса. на камеру работают 2 агрегата tx 6ge-34y на каждом 2 испарителя ide 43b 10-ed, и конденсатор kce 64a3 v.
    при наблюдении за работой установки было обнаружено обмерзание трубки возврата масла, и задней части компрессора. в смотровом окошке, расположенном на трубке маслопровода, наблюдается движение жидкости как при включенном, так и при выключенном компрессоре. так же, при нахождении установки в режиме ожидания и закрытом электромагнитном клапане на испарителе, происходят частые и кратковременные запуски компрессора (через каждые 5-6 мин. на 3-4 сек.) какие могут быть причины движения жидкого фреона по трубке возврата масла в большом кол-ве?
    Была такая проблема, исправил прикрытием ТРВ, а вот что было масло в картере было перенасыщенно фреоном из за того что заливало, есть даже видимо если интересно скину

  12. #12

  13. #13
    Местный
    Регистрация
    02.05.2011
    Сообщений
    475

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MorozovMK Посмотреть сообщение
    ...температурный режим +1 +4 градуса...
    Его достаточно сильно заливает хладагентом.
    Скорее всего неисправно ТРВ или стоит большая дюза (клапанный узел). При таком температурном режиме камеры кран не должен обмерзать совсем.

  14. #14
    Пользователь
    Регистрация
    22.08.2018
    Сообщений
    62

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от elden Посмотреть сообщение
    Его достаточно сильно заливает хладагентом.
    Скорее всего неисправно ТРВ или стоит большая дюза (клапанный узел). При таком температурном режиме камеры кран не должен обмерзать совсем.
    Кран на всасывании? При температуре в камере +1+4, имеет полное право обмерзает, так как кипение будет -7 -8, и если протяжка короткая и всасывающий трубопровод не зауженный, то имеет полное право на незначительное подмерзание.

  15. #15
    Местный
    Регистрация
    02.05.2011
    Сообщений
    475

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от OsintsevA Посмотреть сообщение
    Кран на всасывании? При температуре в камере +1+4, имеет полное право обмерзает, так как кипение будет -7 -8, и если протяжка короткая и всасывающий трубопровод не зауженный, то имеет полное право на незначительное подмерзание.
    В абстрактной установке - да, в конкретной - нет.
    При нормальной настройке ТРВ пар к компрессору подойдет уже "тепленький".

  16. #16
    Пользователь
    Регистрация
    22.08.2018
    Сообщений
    62

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от elden Посмотреть сообщение
    В абстрактной установке - да, в конкретной - нет.
    При нормальной настройке ТРВ пар к компрессору подойдет уже "тепленький".
    Тепленький с какой температурой. Мин с -2-3. Охлаждать обмотки нужно ведь.

  17. #17
    Местный
    Регистрация
    02.05.2011
    Сообщений
    475

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от OsintsevA Посмотреть сообщение
    Тепленький с какой температурой. Мин с -2-3. Охлаждать обмотки нужно ведь.
    Да хоть +20, для охлаждения этого вполне хватит, главное головку не перегреть, а это зависит не только от температуры всаса но и от объема прокачки.

  18. #18

    По умолчанию

    По поводу масла:
    1. Заклинил поплавок отделителя масла. 98%(или замена, или попробывать постучать по корпусу)
    2. Может не работает отделитель масла, и какое-то количество жидкости, попадет в картер
    Частые пуски:
    1. Пропускает саленойд.
    2.Может переливает трв, длинная трасс, жидкач возвращается

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •